方海

网易号故事创作者

比亚迪与曼城足球俱乐部达成合作
说实话，看到这个话题，我的第一反应倒不是开心，而是有点恍惚。看着曼城队服上熟悉的BYD三个字母，我脑海里想到的第一个画面，是以前暑假时，我在家看CCTV5，场边众多国外品牌的LOGO，在运动员的呐喊和怒吼声里被摄像机给与特写的场景。而现在，迪子开始把BBA在中国走过的路，一步一步，走回了欧洲，这实属不易。众所周知，曼城不仅是英超4连冠，前几天又拿下一个冠军，迪子去年同样是全球新能源汽车的销量冠军，强强联手，意味着中国故事在欧洲被书写。但我想在自豪之前，聊聊BBA们曾经给我们讲的那些“国外故事”。如果你问一个80后或90后，什么是豪华车？我想他们脑海里首先浮现的，要么是4个圈，要么是大鼻孔，要么是三叉星…BBA在中国封神，不仅仅是靠车本身，更靠营销，尤其是“体育营销”。 2010年到2016年，宝马干了件其他豪华品牌想都不敢想的事：成为中国奥委会的独家汽车合作伙伴，包括提供几千辆专车等等，都是常规操作。宝马自己赞助过中国击剑队、帆船帆板队这种代表“优雅与智慧”的队伍，旗下的MINI也赞助过自由式滑雪队和单板滑雪队。你能在很多场景下看到BMW这三个字母，甚至在疯狂的石头里，有句台词叫“BMW，别摸我”，火遍一时。当然，奥迪的体育营销也很厉害。 2003年，奥迪花费200万赞助皇马中国行，云集了贝克汉姆、罗纳尔多、齐达内的“银河战舰”，造成了前所未有的轰动，也大大提升了奥迪品牌在中国的知名度。后来2005年、2007年，皇马、巴萨曼联都到中国来过，用在中国挣到的钱，把欧洲的球星请过来，再赚中国的钱，奥迪属实牛逼（这招用过多次，屡试不爽）。当然了，奥迪也赞助过不少中国队，比如2012年，奥迪就是中国国家射击队和国家游泳队的唯一指定汽车合作伙伴。相比之下，奔驰在中国走的是另一条路——“格调路线”，这条路线的载体，就是网球。如果你关注中网或上海大师赛，你会发现赛场边那个三叉星徽简直就像钉子户一样稳固。奔驰与中国网球公开赛的合作已经迈入第16个年头，与上海大师赛也连续合作了15年。关键是，奔驰不仅赞助赛事，还拉来了网坛传奇费德勒作为全球品牌大使，甚至携手中国金花郑洁在全国搞青少年网球培训。打网球的人是什么人？是中产、是精英……让奔驰的车出现在网球场边，比在任何地方打广告都更能精准触达目标用户。不得不说，奔驰的赞助理念，也是很超前的。我看到有人说迪子赞助是浪费钱，但各位，和这些传统豪华品牌相比，迪子这才哪到哪？迪子赞助曼城，我觉得很好，最好能够形成一种趋势和默契：比亚迪赞助的，都是冠军。当然，我估计迪子也意识到了，单纯的曝光合作，意义不大，所以这次，比亚迪将为曼城提供比亚迪及腾势品牌车辆，并为曼城足球学院配套充电、储能电池体系，助力绿色运营。此外，比亚迪品牌标识将出现在曼城男女足一线队训练服上，旗下车型将作为先导车引领官方大巴入场。深入合作，深度绑定，这样才有意义。比亚迪正在走BBA们当年走过的路：输出标准，绑定理念，从单纯的商业合作变成价值观的共鸣。以后当人们看到曼城队员在球场奔跑时，也能看到比亚迪闪耀绿茵赛场。这挺酷的，不是吗？曾经我们只能在规则的边缘围观，如今我们已经坐到了牌桌的核心。迪子走的这条路，是中国汽车，在全球该有的排面。

方海

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#仰望U9X成为全球最快汽车#
震惊了....496.22km/h，全球超跑，极速第一，舍我其谁？此时不得不高呼一句：比亚迪牛逼！！！一直有关注 U9 的近况，说实话，这回让我最感慨的，竟然不是极速，反而是迪子一步一个脚印的进步，还有背后默默付出的那群工程师。还记得上一次的极速是 472.41km/h，再往回看，391.94km/h，375.12km/h……而回到故事的原点，它的速度甚至只有 309.19km/.h。不到两年的时间，迪子的进步恐怖如斯，全华班的配置，进军的是真正的技术无人区。至少，在这个星球上，在目前的汽车里，中国人制造生产的汽车，速度最快。我想再苛刻的观众，此刻也不得不给比亚迪竖一个大拇指。你们太牛了，真的。当然，除了极速外，纽北的圈速成绩也被刷新，成功进入了 6 分内。 1200V、3000rpm、超3000马力，云辇-X、易四方…… 这些普通人或许听不懂的技术名词，恰恰是迪子一个又一个的勋章，带着中国人的汽车梦想，屹立在这个星球之巅。这大概就是我一直喜欢比亚迪的原因，热爱技术，足够认真，不玩虚的，脚踏实地。最后容我说一句：磷酸铁锂才是天下第一！

方海

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方程豹新车型钛 3 最近成为全球首个能漂移的硬派 SUV，预计定位 20 万级，你会考虑购买吗？
之前大家一直认为这款车会被称之为“豹3”，后来比亚迪给了个“Super3”的代号，当时也写过内容分析，不过彼时配置还没出来，不太清楚这车的定位，现在算是比较明确了。基础参数方面：长：4605 宽：1900 高：1720 轴距：2745mm 电机：目前只有纯电，前110W电机，后200W电机，全系四驱搭载云辇-C 有带无人机的车型总结如下：车身总体比豹5稍小一点，车身外观更加张扬、年轻，也更有科技感。和豹5不同，钛3没有大梁，完全纯电的设计也说明这款车瞄准的目标是愿意尝鲜的年轻车主，而不是传统的硬派越野车主。我自己开的也是城市越野车型，对这一类需求比较了解，大多数时候确实在城里用不到越野功能…但又喜欢这种越野的造型，加上每年回老家，存在类似越野的场景，那这种车就完美符合需求。并且，这车的售价目测是20万起，搭载无人机的版本应该会上探到25万，和方程豹5完成接力。不高的售价，也能让更多人从这辆车开始入门越野，享受越野。当然，在核心功能上，钛3也保持了一致，比如智驾，各位不用担心，方程豹系列肯定是拉满的，城市领航高速领航都会有，这个是2025年比亚迪的主推功能，全系车都有。还有，这辆车也搭载了云辇-C，可以在冰面上漂移——在此之前，只有极少数的车可以做到这一点，而越野车能这么干的，钛3是全球第一辆。可能有人会问：哪有正常人会去冰面上漂移啊？没错，这个功能的实现，不是真让你去冰面上漂移，主要还是为了说明在极端条件下，车身的姿态也能得到很好的控制。比如下雨打滑，下雪结冰了，云辇-C可以帮你稳住车身姿态，不至于出事故。和这个功能搭配着的还有一个“一键漂移”功能，按下去普通人也能轻松实现漂移。这些功能也和这辆车的定位息息相关。还有一个有意思功能的是“车载无人机”，这个功能我记得最早看到是在仰望上面，没想到钛3也有了。之前看到的演示中，这个无人机是可以和车机联动的，坐在车里能控制无人机移动，并且会有不少自动化的模式，一键来帮你拍视频或照片，不是简单地在车顶放了一个无人机就结束了。这个功能没记错的话，从开始测试到现在有一年多，接近两年的时间，现在终于慢慢普及了，不容易。没用过无人机的我强烈建议大家玩一下，俯拍的视角真的很有意思，不管是家人出游还是单纯拍车，都挺好玩的（生命贵在尝试）。比亚迪真的有很多有意思的技术没拿出来，都是默默测试，等完全可用了在上线，这也是我一直很欣赏他们的地方。我对这辆车的期待很简单，拿下一部分入门越野车型的市场，再拿下一部分SUV的市场，如果还能拿下一部分轿车的市场，那就太棒了。方程豹里面，目前我感觉这辆车很有机会走量，等新车上市了，重点关注一下。 #方程豹#

方海

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#车友生活实录#
最近腾势发布两款新车，腾势Z9GT和腾势Z9，对腾势系列我比较熟，说一些我的看法。 1、易三方技术是什么？毫无疑问这是“易四方”技术的下放，迪子今年进行了很多的技术下放和普及，第五代DM技术和 e平台3.0，都开始陆续下放给自己新的车型。对于腾势来说，它目前需要的还是“高端感”，仰望的技术拿过来再好不过。这技术到底是什么？能干什么？说起来倒也很简单，增加电机数量+对电机进行单独控制，仰望是4个轮胎，每个轮胎都有一个电机，腾势这个应该是后2前1的搭配，后轮需要转向，单独的控制可以进一步减小转弯半径。如果只能在转弯时发挥作用，那意义不大，电机的优势是反应速度快（相较于发动机），这意味着在不同车身姿态下，电控系统都可以飞快地将调节信号传给电机，针对性地进行速度、扭矩的调节，哪怕是爆胎了还能正常行驶。所以你才能看到腾势Z9 GT的版本有各种非常夸张的数据，比如麋鹿测试，成绩干到了93.6km/h，创造了新的世界记录，转弯半径只有4.62米，140km/h的速度下爆胎了还能稳定行驶…… 这技术其他车企为啥没有？其实真不怪别人，迪子的电机是自己的，电控也是自己的，软件还是自己的，你让其他车企怎么跟…… 我估计，后面肯定也会有其他车企做一些类似的技术，但大概率只能覆盖迪子的1~2个点。 2、为什么要发布Z9？腾势目前有N7、N8、D9以及最新发布的Z9两款，MPV、SUV、轿车齐全了。毫无疑问，腾势最牛X的车型是D9，这车我坐过几次（基本都是蹭迪子发布会坐的），坐后排是真的爽，空间超级大，椅子也舒适……所以这车的销量一直很好。不过N7、N8销量一般，原因不少，还好腾势的改款一直非常快，充分贯彻了比亚迪这个公司一贯的政策：只要消费者不满意的，下个版本一定改，前脸也改了，内饰该加的全给你加上，销量有所增长，但N系列我感觉还是缺了些辨识度。这次Z9两款车的发布，再次说明，迪子的态度是非常明确的：30万以上的市场一定要占领。而迪子采取的策略就是高端技术下放，反正技术比亚迪有的是，工厂啥的自己都有，这次不行就继续迭代更新，直到消费者买单。这个策略简单粗暴又有效，但能模仿迪子的车企，放眼望去竟然一个都找不到…… 3、这车的销量会怎么样？坦率地说，我不知道。首先，腾势系列绝对是非常不错的车，包括N系列，配置全都拉满，驾驶感也很舒适，这一点毋庸置疑（不信的可以自己去试驾一下），在这个系列上，比亚迪一直非常非常用心在做。但我自己的车就在30多万，假设是2024年的现在，我重新买车，在比亚迪里面我大概率会买汉系列或者唐，方程豹降价后也会考虑方程豹，30多万的轿车，确实很难选到腾势。就我身边认识的，比亚迪的受众来说，大家确实很喜欢仰望U8、也经常讨论要不要整个方程豹，实际买车的时候，都买的是20万以内的比亚迪车型。高端技术下放是一个很不错的宣传卖点，我估计销售介绍的时候都会强调，但这能不能打动迪粉，真没法预测。这背后的原因很多，除了比亚迪本身的品牌效应外，更重要的是电动车技术的认知塑造做得还不够。说得直白点：迪子宣传的也不太好。哪怕在仰望系列上，大众可能最震撼的还是“这车能游泳”和“原地掉头”，相较于燃油车时代的品牌认知，迪子确实还有很长的路要走。不管怎么样~还是希望腾势系列可以大卖，毕竟电动车时代，目前还真没看到国产的高端轿车品牌，这个骨头很难啃，尤其是面对BBA等传统燃油品牌，要是迪子能拿下这个市场，那真是再无短板！

方海

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听说宋L DM-i首周销量破万了……
只能说市场是最好的评价，车好不好消费者最清楚。简单聊一下这款车：首先宋L系列之前是轿车，带点运动感，但DM-i的版本则进行了大的改革，改成了偏向家用SUV的属性，这两辆车除了灯光和部分内饰上类似，总体来说差异甚大。对于王朝系列来说，秦是入门级轿车、元则是纯电SUV、唐是20万左右中高端产品、汉是轿车，只有宋系列能承担起中端SUV的重担。不少人吐槽这次迪子的定价偏高，但其实从销售价来看，13.58万其实是刚刚好压着宋Pro来定价的，算上后期一定的降价空间，其实价格摆在这。发布会上比亚迪一直宣传入门即豪华，比如都标配 6 扬声器的音响，12.8英寸的屏幕、7安全气囊等等…… 但入门款和顶配版差了 4 万，到底查了些啥官方没说。我查了一下，大概差了这些，首先肯定是电池，入门款是 75km 续航，顶配则是 160km，毫无疑问电池成本很高，那跟电池相关的“快充”“放电”，低配和顶配都有差异；此外，顶配的车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶等安全配置，低配没有（原因是低配的版本少了 1 个前方感知摄像头、1个车内摄像头、5个毫米波雷达、6个超声波雷达），与之相关的辅助驾驶系统，低配的只有定速巡航。 HUD、方向盘加热、前排座椅加热/通风、电动后备箱、手机无线充电低配没有。简单总结：电池不一样，连带着电池相关的配置就不一样，少了一些摄像头和雷达，那连带着辅驾驶相关的功能就缺失了，此外硬件上少了HUD等。看明白了吧，如果你对辅助驾驶这些杂七杂八的毫无需求，这车可以说是性价比惊人，因为除了这些，其他配置是真的全系一样，把这车买来送家里的长辈那绝对是再好不过。这也反映了比亚迪的定价策略，低端产品内饰拉满，砍智能化，凭着自己的电机、电控平台方面的优势，暴打合资车，抢占市场。此外，发布会上其实说得很官方，说这辆车是基于最新版 C-NCAP 五星安全标准打造，然后巴拉巴拉说了一堆，很多人都是普通客户，根本看不懂好吧。首先这个 C-NCAP 今年 7 月 1 日起才是正式实施，不少项目的考核都比之前的版本严苛了许多，确实目前通过标准的车还不多，但主要还是新车发布的少。我个人觉得迪子更应该实际地拿点碰撞视频之类的出来，直接给大家展示一下宋L dm-i 的防撞性能，这比飚参数直观多了。或者拿出和友商对比的数据，比如我查了好几个热卖的20多万的SUV车型，基本都是标配6个安全气囊，而宋L DM-i是7个，再比如发布会上说高强度钢占比75.7%，那也得告知其他品牌是多少，我们才知道这车用料是否真的足。唉~虽然暴打友商，对比参数这些迪子确实不擅长操作（可能觉得别人不配？），但纯靠主讲人说理论……是真的略显无聊。最后诸如续航、油耗这些，反倒是因为这几年迪子技术实在是一马当先，友商自会上门来蹭热点…反而是起到了宣传作用，也是神奇。总体来说，宋L DM-i 这车目前在该档位，应该是独一档的存在，不论是质量、续航、外观等各方面，都有很大的优势~定位也很清晰，就是目前销量已经破万，我估计想要尽快提车可能会有一点点难度…… #比亚迪# #汽车#

方海

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比亚迪双豹发布，最低13.98万元起
人在现场，说点自己的看法： 1.跟来现场的其他朋友交流了一下，新款海豹的颜值，外观➕内饰➕材质搭配，都有一个比较大的提升，准确地说是更加得体、克制了。具体细节大家可以对比老款看一下，大灯和前脸改变还是比较大的，这次整体给人的感觉是“多了豪华感和潮流感，少了莫名其妙的土气和泛滥的风格”。包括配色，这次也更加大众化一些，没有太多花里胡哨的配色。 2.如果大家认真看了发布会，会发现这回比亚迪也着重强调了量产车最高转速23000转、时速最高240km/h、竞速模式/漂移模式、双层镀银玻璃（选装）等内容。宣传层面肯定有被小米影响到，但老实说迪子营销方面迪子确实不如小米，除了240km录了大概40秒小视频展示了一下，其他的啥也没吹，这23000转电机➕240km/h时速，换成小米雷总得给你说半小时，拿5个热搜不是问题…… 3.关于智能驾驶这次海豹2025是有激光雷达的，如果我没记错的话，按照比亚迪之前的口径，20万以下的车是不会给高阶智能驾驶的，这回也一样，650智驾版开始才有完整智驾，前两款无激光雷达，智驾功能也不全。再聊一下目前智驾的情况，去年年底不少媒体包括我都去体验了一下比亚迪的智驾，当时开的是腾势，比亚迪用的是高精地图的方案（非高精地图版本也在做）。这个内容我也有深度体验，具体来说：快速路上很丝滑，趋于成熟，不过城市路段还有不少问题。如果大家关注智驾，也会发现今年的智驾宣传热度远远低于去年，几乎是一种断崖式下跌。拥有智驾车型的人多了，大家对目前智驾的水平认知更加客观，高速上确实好用，但各家差距真不大。城区道路有差别，但各家都是菜鸡互啄，菜得各有风格，目前我对城区智驾的看法比较悲观，短期内估计还没有良好的解决方案。迪子发布会上也没咋说自己智驾的实际表现（有不少技术之前宣传过，可能不想重复宣传），但我仍然认为目前比亚迪的智驾也没有质的改变。当然，车机方面的调节参数我认真看了一下，还是比较全的，和其他品牌差异不大。具体实际表现，等新车上市了去试驾体验再看。至于海豹07dm-i，确实没啥值得大书特书的，就是第五代DM技术➕e平台3.0 Evo，熟悉的老粉估计对这俩技术也很熟了。重点还是价格，这次起售价13.98万，可以说相当有诚意。最后是一些细节图分享。

方海

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7月中国新能源汽车渗透率突破50%？！
其实，50%并不多，国内的话，我预计电车应该很快能达到70-80%的渗透率，在此之后，除非技术有飞跃性改变，不然这个数字会持续很长一段时间。大家要知道，电车在中国如此火热，不仅跟电车品牌有关，也是国家战略，这一点非常重要。油车有几百年的历史，哪怕是中国，也有90多年的历史，覆盖在上面的产业、文化、基础设施都相当成熟，国家主推电车，最大原因还是希望中国的汽车工业可以走出中国，占领世界，来获得比油车更大的收益。说得直白点，推广电车，是国策。我意识到这一点的时候，其实是过年回老家，家里的姑父、叔叔们买车的时候都问我电车怎么样，值不值得买，要知道，我们村位于安徽大别山区，是真·大山里。 3年前整个县城都没多少电车，再回家路上10辆车大概有2辆是电车了，这渗透率，你要说全靠汽车品牌就能推广出如此效果……真不可能。为何如此？村委会都有充电桩，县城里的停车场也开始陆续安装充电桩，卖电车的店越来越多，还有各种补贴。这些都需要政策支持，尤其在小地方，不靠国家政策很难推进新东西的。不管你愿不愿意承认，电车就是新的趋势，新的时代方向，这是事实。当然，短期内想干掉全部油车不现实。比如，电车目前在东北等冬天时间较长，温度较低的地区并不友好，无论厂家如何优化宣传，低温带来的续航短，掉电快，充电慢等问题仍然存在。还有就是，不少人不愿意体验电车，对电车有偏见，这些人短时间内不会考虑电车，这个群体也不小，我不理解，但也尊重。这两部分人占个20-30%的比例应该差不多。电车相比油车到底有哪些优势，归根到底其实是探讨“电力”和“石油”之间的优劣。智能驾驶、智能座舱、电气化相关的一系列技术，都是根值于“电”的，电动车的历史其实也很久，只是许多技术以前不成熟，加之石油资源的廉价，电车一直没有走到自己的风口。与其说是“电车打败了油车”，倒不如说是“电力资源得到了人类进一步开发”，电车只是载体之一，电灯、电视、电器、手机……每个时代有每个时代的载体。从目前的趋势来看，电车占领全球势不可挡，人类目前的科技人才聚焦于电池的远远比石油产业相关的多，各行各业对电的需求极其巨大，这些才是催动电车流行的源动力，看透了这一点，你就会知道，油车长存，但电车不败。 #分享你的驾驶乐趣#

方海

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我又又叒叕产生10W+爆款啦，大家快来围观吧~

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目前微信好友上限更新到1万了~以前的文章里有说过，主人公有多个微信

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