北汽集团前副总经理巩月琼跳槽至奇瑞
大家的关注点,竟然是北京现代怎么办? 可是北京现在销量差,作为副总,他也要活下来呀,他也要养家糊口,为什么大家要把这种道德的制高点放在一个“高级打工人”身上 北京现代的销量差,又不是他一个人的问题 韩系车目前在国内的销量,或者说存在感应该快要为0了,虽然现代起亚还是会有一些小的传播在国内,但是对于这家韩国的车企,我想国人对于他的好感度,也不见得会有太高,正常的国际传播流程 2024年,北京现代计划实现燃油车全面混动化,并构建混动化产品矩阵,力争电动车产品年销达到20万辆,但对于这个销量预期,大家应该也是看看就好 没有新车迭代,也没有对于中国市场的长远规划,品牌定位模糊和产品布局混乱,韩国人对于中国人都不够有好,绵里藏针,这些事儿都不说了,反正就是销量不好,你要么就不要买中国 虽然,现代起亚全年的销售额其实也挺高的,在全球市场还是占据一定的领先位置,虽然但是,中国市场不买单,你这个邻居就是不喜欢,能拿我们怎样
大家的关注点,竟然是北京现代怎么办? 可是北京现在销量差,作为副总,他也要活下来呀,他也要养家糊口,为什么大家要把这种道德的制高点放在一个“高级打工人”身上 北京现代的销量差,又不是他一个人的问题 韩系车目前在国内的销量,或者说存在感应该快要为0了,虽然现代起亚还是会有一些小的传播在国内,但是对于这家韩国的车企,我想国人对于他的好感度,也不见得会有太高,正常的国际传播流程 2024年,北京现代计划实现燃油车全面混动化,并构建混动化产品矩阵,力争电动车产品年销达到20万辆,但对于这个销量预期,大家应该也是看看就好 没有新车迭代,也没有对于中国市场的长远规划,品牌定位模糊和产品布局混乱,韩国人对于中国人都不够有好,绵里藏针,这些事儿都不说了,反正就是销量不好,你要么就不要买中国 虽然,现代起亚全年的销售额其实也挺高的,在全球市场还是占据一定的领先位置,虽然但是,中国市场不买单,你这个邻居就是不喜欢,能拿我们怎样