在5月12日公布的4月汽车销量榜单中，长安唯一一款进入销量前十的车型变成了启源Q05。它替代了此前的CS75，成为长安最大的销量支柱。当然，CS75的销量主要受到了油价上涨的影响，目前整个油车市场都陷入了萎缩之中，其销量不可避免地受到了影响。但启源Q05在前十中出现，其实令人非常意外。这款在2023年就发布的产品，在此前三年的时间中都表现平平，长期销量维持在月销一千多台水平上。但在最近两个月，其突然掉头直上，两个月时间月销量已经突破1.5万，变化之大令人始料未及。
在这两个月时间中，启源Q05发生了什么？长安启源Q05在2023年12月上市，作为长安启源的首款SUV车型，该车长宽高分别为4539mm*1865mm*1680mm，轴距为2656mm。当时，启源Q05根据配置和续航的不同，共推出了5款车型，售价区间为11.99万-14.99万元，但是在动力上仅有插电式混合动力并没有推出纯电版本。该车的核心配置是长安的1.5L蓝鲸混动专用发动机，并提供CLTC纯电续航60Km和125km两个版本。其他的产品特色还包括全球电混首发的10层Hairpin扁线油冷电机技术等。
当时，启源Q05的核心竞品是比亚迪宋（参数丨图片）Pro DM-i，其采用了贴身的打法，在价格相近的情况下试图用更多的配置来吸引消费者，比如在纯电续航上，比比亚迪的产品多出了约10km，而在其他配置上也做到了“多一点”，比如在辅助驾驶上启源Q06多了疲劳驾驶提示、主动式DMS疲劳检测、自动泊车入位和循迹倒车功能。但是，巅峰时期的比亚迪在品牌号召力上过于强大，这种“多一点”的价值感觉并不强，因此在启源Q05上市第一阶段其销量非常惨淡，上市初期甚至不到1000辆。
为了打破这种局面，在2024年启源Q05实行了降价策略。在2024年2月，该车型推出了限时大降价，在价格大幅度降低的情况下，其月销量迅速回升，并攀升至4700余台。2024年4月，真香版上市，此后销量维持在3000+的水平，初步在市场中能够存活下来。在这阶段，启源Q05基本生存在比亚迪的阴影下，被迫降价，无法撼动比亚迪。
在2025年，销量日渐下滑之后，启源Q05转变策略，从PHEV车型转变为EV车型。2025年11月，新启源Q05上市，其推出了405km、506km两种续航版本共六款车型，官方指导价7.99万—10.99万元；11月29日，品牌再启 “超级购车季”，抛出无门槛置换7.49万元起、至高立省2.8万元的重磅权益，让这款 “10万内唯一搭载激光雷达的纯电SUV” 正式走进全民消费视野。这个调整实际上可以看作是，长安启源推出了一款全新纯电产品，从而取代了原本的老款插混产品。
根据媒体报道，在2025年年底，原本的插混SUV Q05在与纯电Q05并行销售了不到一个月，就宣布停产。而全新的Q05则成为在定位上调整为对标比亚迪元UP等产品的纯电小型SUV。但这并没有立即开启Q05在终端销量的起飞，只是将其月销量从一千多提升到了四千多辆。随后在3月，长安进一步调整售价。售价7.99万的Q05在叠加了国补和企业补贴之后，直接来到了6.6万起。如此，这台车的性价比优势就迅速得到凸显了。
全新Q05的尺寸为4435×1855×1600mm（长×宽×高），轴距2735mm，属于一款紧凑型SUV。如果用6.6万买一款纯电小型SUV，这个空间尺寸堪称是降维打击，并且如果稍微加一点钱会有506km（CLTC）续航，并且是全系标配宁德时代电池。甚至，带激光雷达辅助驾驶系统的版本，价格也控制在了10万以内。因此，这款车的销量就此被拉爆。显然长安启源也想明白了，先用爆款产品撬动市场基盘，以利润换份额，再通过规模获得成本降低，实现利润。这在吉利的星愿等车型上都已经验证可行性。
同级别来看尽管有新势力的产品卷配置，但在产品竞争力+品牌竞争力双向对比之下，启源Q05依然有足够的优势。从瞄准10-15万区间的插混紧凑型SUV到变身为6-10万元之间的纯电小型SUV，启源Q05找到了打造一款爆品新能源产品正确方式，也成为了长安集团内唯一杀入全品类前十的存在。如果循着这种路径，在启源中复制更多的产品，其将完美替代长安当初在油车市场的地位。当然，Q05的定位变化，可能也与长安内部品牌梳理有关。
不管如何，启源已经打造了长安第一大新能源产品，只要能维持一款爆品，将市场做深做透，就能够品牌立住，扣住用户心智，这款产品有和比亚迪的宋plus，吉利的星愿一样的效果。