“二代刀片电池+兆瓦闪充技术”绝对是比亚迪汽车今年的撒手锏产品，目前，王朝系列、海洋系列、方程豹、腾势（参数丨图片）、仰望旗下的多款产品都已经推出了闪充版，并且其价位正从20万以上的中高端车型，全面朝家用车下探，颇有种“低价甩卖，日子不过了”的气势。
根据官方最新消息，王朝系列的明星家用SUV——元PLUS即将在5月21日迎来第三代车型，新版本不光在车身底盘、智能驾驶层面全面升级，还将使用全新三电系统，考虑到现款12-15万区间的价位，三代元PLUS或许是当前比亚迪全系最便宜的闪充车型之一。
设计上不多赘述，依旧是王朝系列的最新版家族风格，双色车身、双色轮圈、半隐藏式门把手、悬浮式大屏、两幅式方向盘、竖排出风口都挺时髦，大家看图即可。
重点是尺寸规格，三代元PULS的长宽高“膨胀”到了4665/1895/1675mm，轴距为2770mm，其中，车长比老款增加了210mm，比丰田RAV4还长，完全达到了紧凑型SUV的标准。
并且，得益于车身底盘的优化设计，该车前机盖内也“挖”了个前备箱出来，这也是老款没有的待遇。
从车顶的激光雷达来看，该车必然也支持天神之眼系列驾驶辅助系统，老款只支持高速领航辅助，而这一次大概率会做到城市＆高速全覆盖。底盘方面，该车也支持云辇-C智能阻尼车身控制、TBC高速爆胎稳行，同样体现出比亚迪那种“日子不过了”的气魄。
最重要的还是三电系统层面，比亚迪元PLUS这次迭代完全称得上是革命性的。
根据车款不同，比亚迪为其准备了200kW、240kW两种规格的永磁同步电机，其布局从老款的前桥挪到了后桥，不光集成度更高，功率更大，操控更灵活，而且为配合闪充系统应用了绕组复用升压快充技术，这是目前比亚迪电车最核心的技术专利之一。
动力电池自然是二代刀片电池，有57.545kWh、68.547kWh两种容量，对应的CLTC纯电续航里程分别为540km、630km，续航能力虽有提升，但不是重点。重要的是，该车和20万以上，乃至百万级的其他豪车一样，在闪充桩上能做到9min冲满电，完全没有因为价格悬殊，就有任何的区别对待。
最后再跟大家唠一点题外话...
像“二代刀片电池+兆瓦闪充”这种极具竞争力的新技术应用，如果放到任何一个传统车企或新势力手里，必然会优先考虑20万以上，乃至50万以上的高溢价产品，先割他个一年半载的“肥韭菜”，等同行有类似产品才会考虑往低端车下放。
这种将技术价值压榨到极限的做法，无疑是市场经济大环境下最基本的商业逻辑。而作为全球新能源车的领导者，比亚迪集团展现出了令同行费解的大格局。
这不仅体现在比亚迪在新能源领域“独一档”的技术研发、垂直整合上，更重要的是这东西从首发到现在也不过2-3个月时间，已经开始朝家用车市场全面普及，不仅产品量大管饱，充电桩铺设进度也非常给力，这无疑是对“科技平权”四个字的最完美诠释。
而站在消费者视角，当一家企业真的用实际行动证明自己的愿景是改变用户出行方式，并不在意眼前蝇头小利时，用户反而会用钱包去支持其发展，这怎能让国家＆人民不认可、不拥护？而对于大部分以资本思维方式运营的车企，这种境界是他们永远无法领悟的。