常言道“身在福中不知福”，面对德国大众工人的大罢工，中国工人由衷的发出了这样的感慨。
今年10月底，德国的大众汽车集团突然宣布要对企业进行降本增效，“降本增效”，听起来似乎是个好事，但实际上，这种事情对于打工人来说，简直就是晴天霹雳。
因为大众汽车集团给出的降本增效措施主要就是三点：裁员、关闭工厂和降薪。
按照大众汽车集团的计划，在未来数年中，大众至少要关闭三家本土工厂，裁减数万名员工，而留下来的员工也要普遍降薪10%。
要知道，大众在德国本土的汽车工厂一共只有10家，员工共计12万人，一下子关闭三家工厂，裁减数万名员工，必然会导致严重的失业问题，因此，当时就有人预测，德国不久之后必然会迎来一股罢工潮。
果不其然，一个多月以后，意料中的罢工潮果然如期来临。
据多家外媒的报道，德国当地时间12月2日，德国大众汽车集团下辖的九家工厂同时开启了大罢工，导致了产品线停工，直接使大众汽车的一些车型无法生产。
在大众汽车的核心生产基地沃尔夫斯堡，愤怒的工人更是组成了庞大的游行队伍，一边高喊口号，一边挥舞旗帜和标语，抗议大众集团降薪、裁员以及关闭工厂。
外媒报道称，本次罢工是2018年以来德国国内最大规模的罢工事件。迫于舆论和现实压力，大众汽车高层目前已经对罢工行为做出了回应，称将会采取措施减少罢工，并预计在12月9日与工会进行谈判。
只不过，大众高层虽然同意进行谈判，但并不意味着问题的解决，外界普遍认为这只是刚刚开始，德国接下来迎来更大规模的罢工，因为此次的罢工事件并不仅仅只是裁不裁员和加不加工资如此简单的事情，这件事情背后所反映出的是大众集团以及整个欧洲的汽车产业的困境。
上文已经说过，大众汽车之所以要裁员、关闭工厂和降薪，原因就在于大众集团想要以这种办法来减少企业的运营成本，提高效率，保住连年亏损的企业。
一直以来，欧美地区的工人们都以高工资和高福利待遇而闻名，但那仅仅是在国家和企业处于上升时期，一旦经济不景气，企业就要削减福利甚至是裁员。
大众汽车眼下就遇到了这种情况，近年来，德国汽车在本土市场和海外市场的销售额连年下滑，一方面是因为市场上的车型越来越多，分走了大众汽车的蛋糕，另一方面，也因为大众这些年来缺乏创新，产品品质已经远不如前。
要搞创新，提高产品的核心竞争力，大众在短期内无法实现，于是便只能将刀子动在了节约成本上，也就是我们熟悉的裁员降薪。
这一问题不仅仅是大众一家公司的问题，也是欧洲汽车行业以及其他行业所面临的普遍性问题，在“环保主义”至上的欧洲国家，传统制造业早已经走向了衰落，剩余的制造企业也早已经变得僵化，失去了创新活力。
在这种坐吃山空的前提下，企业的降薪与裁员是迟早的事情，而由此导致的罢工问题也不会因为停止裁员和降薪而消失，只会随着时间的推移和欧洲制造业继续衰落而愈演愈烈。
而且，即便大众真的裁员降薪成功，恐怕也是难以挽救局势，大众的问题从来都不在员工过多，而在于已经跟不上时代的发展，因此，不管再如何的削减成本，终究只是治标不治本。
参考资料：
鲁中晨报 2024-12-03 德国大众汽车工人大罢工，公司：已采取措施减小影响，下轮谈判12月9日开始
环球时报2024-12-02 德国大众汽车工人将举行罢工 抗议关闭本土工厂计划