年末最后一天，宜总结盘点，更适合展望新年。至于总结展望之车企对象，我们首先聚焦到了刚刚召开了2025全球伙伴大会的长安汽车身上。
此次全球伙伴大会，马拉车市受邀全程参与，既让我们更加清楚地知晓了长安汽车在过去这一年里的收获和成果，同时也亲眼看见、亲耳听到了长安汽车面向2025的规划和预期。与此同时，它亦给我们贡献了一份中国汽车品牌是如何应对赛道升级、产业革新的样本案例。
全面跃迁之年，长安汽车有何特征显现？
如果说2023年是长安汽车的全面转型之年，那么2024年无疑就是它的全面跃迁之年。在这个长安汽车造车40年的特殊年份里，开启第三次创业计划的长安汽车，在第7个年头里，显现出了三大较为明显的特征。
首先是战略布局基本落地。事实上，自从长安汽车开启第三次创业以来，其就在不断深入推进新能源、智能化、全球化三大计划，在产业布局、区域布局、能力布局等方面取得了显著成效。
新能源方面，长安汽车延续了2023年的高光，依托“1+2+X”布局策略，成立了先进电池研究院，与宁德时代、太蓝等伙伴深化合作，共同推进下一代电池研发。同时，还合资成立了电池生产与回收公司，完成电池全生命周期战略布局。
此前，长安汽车董事长朱华荣曾表示，新能源汽车只是序章，数智汽车才是未来。而在2024年，长安汽车在数智化赛道的成果同样颇丰。其布局成立了长安科技、长线智能等13家科技公司，牵头制定自动驾驶分级国家标准，获批全国首批L3级智能网联汽车试点单位。
更加值得一提的是，在这一年里，长安与华为进一步升级战略合作，阿维塔投资入股引望，携手打造全球领先的汽车产业智能科技公共平台。更与中国联通、华为等科技企业共同打造了全域5G数智化工厂。
全球化方面，长安汽车的“海纳百川”计划也得到了有序落地。包括新进入东南亚、欧洲两大重点区域市场，出海完成超过9000个渠道网点建设，8个海外工厂实现投产，更成立了五大区域事业部和6家海外分子公司。
其次，结构优化基本实现。2024年，长安汽车的市场、收入、收益结构持续向好。其中，国内新能源销量同比增长52.4%，自主新能源渗透率达35.4%，近三年实现连续翻番式增长；收入方面，总体单车净收入，以及新能源、海外单车净收入均同比实现较大提升；自主板块收益支柱作用仍然显著，经营性利润占比近三年平均达到88%。
在战略布局落地、结构优化实现的基础上，长安汽车今年还呈现了出了第三大明显的特征，即生产经营快速增长。长安汽车总裁王俊在长安汽车全球伙伴大会现场表示，2024年长安汽车预计销量268.3万辆，同比增长5.1%。其中，长安汽车自主品牌销量预计为223.1万辆，同比增长6.3%。新能源汽车销量预计为73.3万辆，同比增长52.4%。海外销量预计为53万辆，同比增长47.9%。
特别值得一提的是，在今年11月，长安汽车新能源销量首破10万辆，同比增长98.4%，实现了从量变到质变的“十万级”飞跃。
不难看出，在战略布局落地和结构优化的加持下，长安汽车的2024年显然进入了新一轮的生产经营“回报期”。跃迁之年，亦得到了全方位的呈现。
今年的成果固然喜人，但面向即将开端的2025年，长安汽车又将采取哪些战略打法，它真的做好了准备吗？我想，这也是此次伙伴大会，所有到场以及未能到场的供应商、经销商、投资人、媒体以及用户们，所共同关心的问题。
请回答2025：何以长安？
此次长安汽车全球伙伴大会，特意选在了承上启下的年度切换时间节点召开，本就说明了长安汽车对于即将开端的2025年甚至是更远的未来，都已经确立了具体的目标，并且做好了充足的准备。
面向未来，朱华荣强调，长安汽车将继续坚持第三次创业——创新创业计划，挺进“13335”战略布局，即1个创新创业计划；新能源、智能化、全球化3个子计划；长安、深蓝、阿维塔3大品牌；引力、启源、凯程3大序列；欧洲、中东非、中南美、东南亚、独联体5大海外布局。
而对于2025年的具体目标，其指出，2025年长安汽车将坚决完成“3311”的全年任务目标不动摇。具体来看，即全年总销量300万辆、收入3000亿元、自主新能源销量100万辆、海外100万辆。
目标喊了出来，数字也具体了下来。如何才能真正实现，而不是简单的立一个数字flag在那里。
对此，长安汽车总裁王俊为我们提前剧透了长安汽车的总体策略。其表示，要抓住八大机会，开展六大关键行动，着力提升“三能”，并将总体策略总结为“扩规模、强海外、优结构、增收益、立品牌、提效率”。
我们将长安汽车的2025年“3311”目标拆开来，逐一探讨其实现的可能性以及相应的具体举措。
先看销量和营收。
全年总销量300万辆，总收入3000亿元，意味着2025年长安将在今年的基础上再获得30余万辆的增量。增量从何而来？
首先得靠不断的新品加入市场，从而获得更多的用户群体。据了解，2025年，长安汽车将将上市77款新品，其中，SUV占比约55%，中国品牌占比约78%，包括阿维塔06、深蓝S09、长安启源C798、长安马自达J90K等全新产品将持续切入增长中的细分市场。
对于如何理解“增量”，朱华荣现场也表示，不光要看到国内市场的增量，还得放眼全球，因为那里还有着更大的市场增量可挖。对此，2025年，长安将深入布局东南亚、中南美、中东非等区域市场，在以上市场导入8款产品。
密集的产品攻势，无疑是长安汽车2025年追逐年销300万辆目标的最大底气。
再看新能源年销100万辆。
相较于2024年的预计73万余辆新能源车销量，长安汽车将2025年的新能源目标销量定在了100万辆。这个目标的实现，其实难度不算太大。毕竟在11月，长安已经实现了月销新能源突破10万辆。
长安汽车还计划在2025年上市13款新能源车，持续推进燃油车产品HEV化转型。紧密契合市场变化趋势，尊重市场结构变化，同时祭出新能源产品攻势，这本身就是长安汽车一直在做的事。
海外销量100万辆。
从王俊总裁现场介绍的六大关键行动中，我们发现其中有四大行动都跟长安汽车的全球化有关，包括共同开拓全球市场、全面加强海外合作、持续优化供给结构和做大做强品牌势能，这也都能看作是长安2025年实现海外100万辆销量的重要举措。
除了前面提到的将在东南亚、中南美、中东非等区域市场导入8款产品外，2025年，长安还将在海外新建经营主体8个、物流节点16个、28条线路、渠道触点550+个，与新老合作伙伴一起，共同提升海外运营体系和本地化能力水平。
此外，长安还将优化全球产能布局，为海外市场准备更多资源，打造海外专属基地，并在海外打造DEEPAL、AVATR等全球化品牌，策划欧洲品牌发布会等品牌活动，让更多用户了解、知晓长安。
“3311”目标，不仅是长安汽车基于对2025年理性分析和市场洞察下所给出的一组数字，同样也是其对市场所发出的声音，显露的实力。它不止为所有“伙伴们”带来了信心，也为我们提供了一份中国汽车品牌应对赛道升级、产业革新的样本案例。
何以长安？2025的答案，已经有了。且站在下一个40年的开局节点上，长安汽车显然已经想得更远，在其新能源、智能化和全球化三大计划的不断完善和持续推进落地的过程里，其必将和合作伙伴一起，切实实现高质量发展。
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