2023年起亚汽车高管表示，起亚汽车一季度就能在全球赚21亿美金。真要在中国市场打价格战的话，国产企业是没这资金实力的。等国产汽车都烧死了，韩系车再进来抢市场。
现在，似乎到了韩系车进来抢市场的时刻。因为今年国产汽车确实出现了很多爆雷的情况，比如说高合，极越，还有威马之类的。所谓趁你病要你命，起亚汽车这时候进来抢市场，岂不是最好的时机？
只可惜的是，该高管的话已经过去了一年半，起亚汽车不光没有在国内抢多少市场，反而自身的经营出现了巨大困难。
去年12月中旬，在北京一家悦达起亚4s店就已经关门营业，从窗户外面能看到里面积满了大量灰尘，显然已经早就人去楼空。记者对起亚在北京的门店进行了解，就只剩下区区的三家，而且都是在比较偏远的地方。
按起亚汽车的说法，他们在国内生产的车型不少，但绝大多数不是卖在国内，而是卖在国外了。他们卖到国外的销量，是卖到国内的销量的两倍还要多。
起亚汽车刚刚进入国内市场的时候，销量确实相当不错，尤其是索纳塔，更是成为很多出租车司机的首选车型。这就意味着，起亚汽车的质量和稳定性是没有任何问题的。
只可惜因众所周知的原因，韩系车的在华数额从2016年的7%以上下滑到现在的1.5%，而且这个趋势还在继续当中，未来下滑到1%之内也不是没有可能。
虽然根据起亚公司的报告，各大产品的销量都有所增长，但这些销量并不一定是中国消费者购买的。据一名销售人员表示，到店里购买起亚汽车的不少人都是在中国的韩国人。至于其他的车型，都卖到国外去了。
乘联会的数据也能证实这一点，去年前10个月，起亚汽车在国内总共卖出65000辆，同比下滑了6%，但出口却高达接近14万辆，远远超过国内的销量。
问题来了，他们为什么不卖到国内？其实他们也想，只是很难而已。在中国汽车如此疯狂内卷之下，起亚并没有太多的性价比优势，消费者自然会用脚投票。
而在国外，是目前中国汽车还没有深入踏足的领域，这里的消费者很多还不了解中国汽车，但却非常了解起亚汽车，并认可起亚汽车的质量，所以起亚汽车在国外的销量极高。
但这也仅是暂时而已。如果国产汽车到达国外，起亚汽车又该如何应对。在国内拼不过，到了国外就一定会拼得过吗？我们都不是神仙，更不敢下这样的断言，就让时间来找到答案吧。