“我们没有跟上行业市场变化的速度，没有跟上用户需求变化的速度，没有跟上技术迭代的速度。这是每一位上汽通用人都要充分认清的事实。”在2025年开年的一封内部全员信中，上汽通用汽车总经理卢晓犀利指出上汽通用目前存在的问题。
卢晓表示，“七次年度销冠，行业最快达到产销 2000 万辆”的辉煌已成往昔，目前上汽通用自身在产品技术、营销模式、企业经营到结构成本等多个方面，都跟当下激烈的市场竞争都有所脱节。这些积弊叠加全球贸易摩擦加剧、消费降级、行业转型提速、国潮崛起以及激烈的行业内卷等外部因素，在2024年集中爆发，给上汽通用带来了剧烈的冲击，造成了前所未有的困难。
这两年来，伴随着自主品牌的崛起和电动化转型的深入，包括上汽通用在内的合资车企普遍承压。其销量也从2017年的年销200万辆不断下滑，并在去年上半年也经历了销量“腰斩”的历史至暗时刻。去年1-6月，上汽通用累计销量为225579辆，同比下滑49.98%。
在这种情况下，上汽通用股东双方进行了紧急调整。首先在管理团队方面，8月份上汽通用迎来了由卢晓、蔡宾、薛海涛、王从鹤等人组建的新管理团队。全新管理团队在到任后，采取了一系列止跌急救的措施，比如：进行了密集的产品焕新，并对旗下多款新车型推出了“一口价”销售政策，同时聚焦营销体系、服务体验等持续创新。
在这一系列措施下，上汽通用销量出现明显回暖。在刚刚过去的12月，上汽通用汽车终端销量为73,058辆（含出口），再度创下当年度月销量新高，且连续6个月实现环比上涨。2025年全年，上汽通用汽车累计终端销量673,007辆（含出口）。其中，新能源车型全年累计销量达104,905辆，同比增长56%。
得益于销量的恢复，上汽通用在第四季度成功去库存超20 万辆，迅速改善了经销商盈利面，大大增强终端合作伙伴的信心；同时加大了开源节流力度，经营状况触底回暖，并在第四季度实现了利润回正。这一系列短期成效，对于当下的上汽通用来说，是极其重要的。正如上汽集团总裁贾建旭所说：“信心在现在的上汽通用比什么都珍贵，把车卖出，打出一款爆款车型，负面声音就会小很多。”
“第四季度的‘短暂起色’，还远远没到可以自满和放松的时候。”卢晓指出，冰冻三尺非一日之寒，很多沉疴难题还没有解决，它们依然是上汽通用这艘巨轮前行航路上无法绕过的暗礁。卢晓还提到，汽车行业最残酷的淘汰赛会在 2025 年继续展开，头部企业将再次主动发起价格战，向中高价位细分市场蔓延；高品质、场景化的智电产品将蜂拥上市，会在各个细分市场激发更加严重的内卷。
在这种情况下，卢晓认为，上汽通用需要不断自我革新，直面竞争全力以赴，才有可能在淘汰赛中生存下去。在2025年，上汽通用将在以下几个方面发力：
1、在市场开拓上，要构建新的营销体系，聚焦重点市场和重点车型全力输出；
2、在渠道体系建设上，要推动经销网络加快转型，恢复盈利能力，提升合作伙伴信心；
3、在研发制造上，以“电动化、智能化、低成本、高价值化”为目标，优化产品型谱、加快技术落地，提升产品竞争力；
4、在企业内部，要进一步瘦身健体、消除壁垒，快速提高运营体系的整体效率；
5、要激活员工队伍的活力，组建跨部门文化变革团队，搭建文化沟通与奖励的制度，打造“SGMFirst”(一切以 SGM 利益为先)的新文化。
“往回看，上汽通用的‘黄金时代’一去不复返，往前看，公司的未来发展没有 Plan B，无侥幸可言。”在全员信末尾，卢晓进一步指出当下上汽通用面临局面的严峻程度。卢晓认为，对上汽通用来说，2025年仍将是上汽通用克难前行的艰苦调整之年。只有抓好上面这些工作，上汽通用才有可能真正稳住市场，确保 2025 年销量筑底企稳，推动公司行稳致远。