近日有网友发帖称，今天刷视频看到宁德时代门口，竟然没一辆新能源，全是燃油车。这可太出乎意料了！按常理说，宁德时代作为新能源领域的巨头，门口应该是新能源车的天下才对。可现实却让人跌破眼镜，这背后究竟有啥原因呢？难道是燃油车在特殊场景下有独特优势？还是说新能源车的普及程度远没有想象中高？
- 此帖一发，迅速引发网友围观并热议。
我们来看看部分网友的评论和观点：
大众朗逸，宝骏510，大众菠萝，荣威i5，吉利帝豪，大众朗逸。
电车如果全方位超过油车，发达国家早铺开了，根本没有什么技术壁垒，是人家意识到电车还是有很多不能解决的不足地方。
我在农村生活，哪种菜打农药多，我自己都不吃的，都是卖给别人的。十几年前去眼科医院，发现医生基本上都带眼镜，纳闷不是有激光手术吗，为啥他们自己不做。
人家造电动汽车电池的，知道电动汽车电池有幅射，肯定的不会买电车，只会买燃油车，这样的才对自己负责。
电车各方面都和油车差不多，并且智能驾驶甩油车一条街，但是电车有个致命的弱点就是电池废弃后怎么处理。记得以前小时候读书都说一节电池污染有多严重多严重，难以想象以后我们怎么处理这个问题，西方人注重环保，在废弃电池处理技术没有突破的情况下，他们企业很难展开拳脚来做电车。
理想的李想的理想还是油车法拉利，原来还是汽油味好门耳。
冰山一角罢了！油车存量太大，随便都可以拍出这个效果！另一个角度，宁王的工资太低，支撑不起存纯电车。
- 从网友的留言来看，对于这个现象的出现，评论都趋于理性。毕竟，一张图并不能说明什么，更不能以点带面得出什么结论。而且，如今新能源汽车在汽车保有量的绝对占比来说，比例也是很低的。
据公开资料显示，截至2024年6月底，全国新能源汽车保有量达2472万辆，占汽车总量的7.18%。其中，纯电动汽车保有量1813.4万辆，占新能源汽车总量的73.35%。
近日根据中国汽车工业协会发布数据，11 月新能源汽车产销分别完成 156.6 万辆和 151.2 万辆，同比分别增长 45.8% 和 47.4%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的 45.6%。
1-11 月，新能源汽车产销分别完成 1134.5 万辆和 1126.2 万辆，同比分别增长 34.6% 和 35.6%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的 40.3%。
由此可知看出，当前新能源汽车的势头虽然很猛，但是在燃油车加入价格内卷中，也在不断夺回市场。11月的销量，燃油车销量占比又超过了一半以上，这就说明燃油车依旧有很大的消费群体。也预示着，燃油车和新能源汽车的拉锯战还将持续很长一段时间。
我们再来看看，另外一组值得让新能源汽车自豪的数据。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）的数据显示，今年1～10月，全球新能源乘用车销量达到1345万辆，同比增长23％。
报告称，今年以来，由于欧美市场新能源汽车需求不振，全球新能源汽车市场增长明显放缓，中国市场成为推动增长的主要力量。与此同时，中国新能源乘用车全球占比也进一步提升。2021年，中国新能源乘用车占全球总销量的比例为52％，2022年超过63％，2023年达到64％，2024年1～10月为68.9％。其中，今年10月中国新能源乘用车全球销量占比高达76％。这些数据的呈现，说明新能源汽车的发展是大势所趋，不可阻挡。
我们再回到上图提及的现象。从上图显示的几个车型来看，都是老款的燃油车。只能说明几种可能，这些员工还没有到换车的时候，或者是经济条件不允许换车。毕竟，在如今经济下行压力的影响下，勒紧裤腰带过日子才是硬道理，盲目进行大件消费的可能性，微乎其微。
对此，你怎么看呢？