虽然大部分合资车企还未公布2024年销量成绩单，但从目前已知的数据来看，2024年自主品牌乘用车市场前三强已经锁定。奇瑞集团凭借全年累计超过260万辆的销量表现夺得自主乘用车亚军，基本没有悬念！
据奇瑞控股官方数据，2024年12月，奇瑞月销量达到29.8万台。2024年全年，奇瑞集团累计销量达到260.4万辆，同比增长38.4%，月销量和全年累计销量均创下历史新高。
在波诡云谲，市场竞争激烈程度空前的2024年，这一成绩单的“含金量”到底有多高？
按照奇瑞集团2024年初设定的“销量增长超过行业10-20个百分点”的年度目标来看，2024年不仅超额完成了年目标，在国内车市竞争环境更为激烈，燃油车不断下滑，海外市场竞争不确定性加剧等一系列复杂的竞争环境影响下，奇瑞还实现了四大历史突破、五大品牌全线增长的局面。
其中，“四大历史突破”分别是年销量首次突破260万辆；年营收首次达到4800亿元；年出口首次突破100万辆；新能源年销量不断突破，新能源单月销量首次突破10万台。
“五大品牌全线增长”，则是奇瑞、星途、捷途三大主力品牌同比增幅均超过了两位数，iCAR、智界两大新能源品牌的销量则呈现出了逐月爬升的增长趋势。
得益于这四项关键业绩板块的突破及五大品牌的全面发力和增长，奇瑞集团不仅是行业极少数同时取得规模化和高端化突破的车企，而且还是全行业唯一一个实现新能源、燃油车、海外出口、国内市场“四大赛道”全面增长的车企！
很显然，从上个世纪（参数丨图片）诞生于荒滩“小草房”，到2024年跻身世界500强，成为中国自主汽车迈向世界舞台的中流砥柱，细究奇瑞集团2024年强劲增长的背后，离不开奇瑞多年来的所坚持的长期主义与沉淀，更离不开其对核心技术的坚守和攻破。
在燃油车领域，得益于奇瑞一直以来在发动机核心技术上的突破和超越、稳扎稳打，奇瑞集团守住了应有的市场份额与销量基盘，瑞虎8系列、瑞虎7系列、捷途旅行者、星途汽车等核心燃油产品才能稳居市场前列，实现逆势增长。
而在新能源领域，也得益于奇瑞在电池、电机等核心技术上的突破，2024年奇瑞集团才能接连重磅推出多款新能源产品，接连迈过月销5万辆、7万辆、10万辆的门槛。
回望2024年，奇瑞集团的新能源车型在全年新产品中的占比为80%，风云A8、风云T9、星纪元ET、山海T2、山海T1、iCAR 03、iCAR V23、智界R7、智界新S7等重磅产品接连发布。可以说2024年，奇瑞集团在新能源领域真正做到了“不客气”，接连发布从未断档。
据悉，2025年，奇瑞集团在新能源领域的投放力度还将持续升级。按照规划，奇瑞集团将推出风云A9、风云T8、风云T11、捷途山海T5、星途揽月C-DM等多款重磅新能源产品。
更为重要的一点，大家别忘了，就是在2024奇瑞全球创新大会上，奇瑞集团董事长尹同跃对于2025年“奇瑞在智能化上也要不客气”的新承诺，奇瑞集团也有望将其逐一变成现实，这也将为2025年的奇瑞集团注入更多发展潜力。
可以相信，在燃油车稳扎稳打的基础上，新能源领域的增长、智能化实力增强，无疑将为奇瑞集团2025年注入更多的增长可能性。按照最新目标规划，2025年，奇瑞集团将继续挑战再超过行业10-20个百分点的目标！
近日，多位行业人士预计，2025年我国汽车销量增长幅度很有可能保持在2%-3%左右。按照这一增幅粗略估算，这意味着2025年，奇瑞集团或将有可能将挑战冲击290万辆以上甚至300万辆以上的销量目标！
从2024年的增长势头及2025年的新品规划来看，奇瑞集团显然底气十足！
值得一提的是，除了新能源市场增长动能持续释放之外，奇瑞集团已经连续22年位居中国品牌乘用车出口第一。截至目前，奇瑞的业务已经覆盖全球110多个国家和地区。2024年11月底，奇瑞首个欧洲合资工厂也迎来了首台车下线。
可以相信，在深厚的海外口碑基础上，通过“油电协同”、智能化发力，海外市场的增长潜力无疑也将持续释放。在多股势能的推动下，2025年的奇瑞集团，显然更加值得期待。