经济观察网 记者 王惠 “到2035年，山东将率先建成交通强国示范区，基本形成现代化基础设施体系和物流体系，主要发展指标达到国内领先、世界一流，其中包括内河高等级航道通航里程达到700公里。”12月19日，在解读《交通强国山东示范区建设方案（2025-2035年）》（下称“《建设方案》”）政策例行吹风会上，山东省交通运输厅党组书记于永生表示。
同时，《建设方案》提出，山东将实施十大示范引领性工程，在内河航运高质量发展工程方面，将重点建设智慧绿色内河航运基础设施，打造河海（江）联运样板，统筹推进内河港产融合发展。
济宁被誉为“运河之都”，京杭大运河纵贯其全境，济宁段运河长达230公里，流域面积占全市面积的70%以上。位于京杭大运河东岸的济宁港，不仅是京杭大运河上唯一经营集装箱业务的港口，也是“北煤南运、南货北调、集装箱运输”的大型航运物资集散地。
本次吹风会上，济宁市委副书记、代市长张海波介绍，近年来，济宁抢抓内河航运发展机遇，发挥京杭运河黄金水道优势，做大做强港航物贸，推动内河航运快速发展。今年1月到11月，济宁港完成货物吞吐量8946.4万吨、集装箱39万标箱，同比增长39.5%、126.7%，稳居山东全省内河首位。预计2024年济宁港吞吐量将突破9500万吨、40万标箱。
此外，济宁将加速提升港航能级，多式联运通江达海。其中包括加快打造梁山、主城、微山3个亿吨级港口群，梁山港列入国家第四批多式联运示范工程，龙拱港建成全国内河智能化集装箱示范港；建成山东省内河第一条二级航道，微山、韩庄2个梯级双闸运行，2000吨级船舶、万吨级船队从济宁通江达海。
张海波表示，此次《建设方案》涉及济宁的有内河航运高质量发展、多式联运等8项工程。济宁将以此次方案的出台为契机，持续推进交通互联互通，聚力打造全国性综合交通枢纽城市。例如，在水运方面，济宁将推动实施京杭运河主航道扩容改造和支线航道加密升级，加快实现主航道二级通航，重要支流航道实现三级通航，加速构建“一干双线十二支”高等级航道网等。
王惠经济观察报记者
山东新闻部记者
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