12月18日下午3时30分，安徽（阜阳）铁路国际物流港项目重要组成部分——阜阳北站铁路物流基地线路正式开通，接入京九上行正线，基地内通信信号等设备也同步开通，物流基地具备列车进出条件，标志着阜阳北站铁路物流基地一期工程的建设任务顺利完成。
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物流基地具备列车进出条件
安徽（阜阳）铁路国际物流港项目依托阜阳北编组站投资建设，是我市建设国家物流枢纽重要载体，也是我市建设区域性交通强市的“一号工程”。
项目规划建设“一芯一核八区”，定位为“服务双循环发展格局的区域班列集结地、联动长三角与中原城市群的多式联运综合枢纽、打造皖北改革开放合作新高地、支撑阜阳城市圈高质量发展的重要引擎”。
项目先期启动铁路作业区和陆港核心区，总占地2409亩。其中，铁路作业区占地905亩，由中国铁路上海局集团有限公司合肥铁路枢纽工程建设指挥部投资建设；陆港核心区占地1504亩，总投资约45亿元，由安徽京九铁路国际物流港开发建设有限公司投资建设。
铁路作业区——阜阳北站铁路物流基地位于阜阳北站解编系统西侧，在京九铁路上行正线K841+622.29处接轨，项目分两期实施建设。本次建设的一期项目占地面积约414亩。物流基地设有1条牵出线，有效长度1050米，从京九正线引入至货场内；设走行线长约820米，以及4条货物线，包括1条怕湿货物装卸线（有效长度500米，设高站台1座、门式钢结构雨棚1座，面积17775平方米）、1条商品车装卸线（有效长度450米）和2条集装箱装卸线（有效长度均为450米），满足集装箱仓储装卸作业等需求。
12月18日下午4时许，记者来到安徽（阜阳）铁路国际物流港铁路作业区（阜阳北站铁路物流基地），只见东侧长达500米的怕湿货物装卸区（仓储配送区）雨篷等设施已经建成；西侧高大的龙门架下，几条长达几百米的铁轨也已铺设完毕（集装箱作业区），向南延伸接入京九铁路。
阜阳北站铁路物流基地一期
“就在下午3时30分，随着集团公司调度命令下达，阜阳北站铁路物流基地线路正式开通接入京九上行正线，基地内通信信号等设备也同步开通，物流基地具备列车进出条件，标志着阜阳北站铁路物流基地一期工程的建设任务顺利完成。” 中铁十局阜阳北站物流基地项目部项目经理丁家友介绍。
丁家友指着基地南侧已经接轨的京九铁路告诉记者：“阜阳北站那边运输货物集装箱的列车，在解列后可以到达这个基地，把集装箱卸下，再通过陆路、水路等运往各地；同样，本地货物集装箱也可以运达基地，并通过这个‘中转站’搭上列车，运往全国各地。”
记者了解到，阜阳北站铁路物流基地项目于2023年9月开工建设，今年9月完成铺轨，11月完成主体工程验收。
阜阳北站铁路物流基地一期
此外，阜阳北铁路物流基地建设内容还包括生产办公用房1996.7平方米、集装箱堆场32210平方米、货场道路27510平方米以及附属设施等。项目涵盖铁路路基、桥涵、轨道、站场、房建、给排水、通信、信号、信息、电力及牵引供电和货场配套等多个专业。目前，基地进、出港大道正在建设中，即将完工。
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把“过路经济”变成“落地经济”
“此前，列车运输货物抵达阜阳北站后，在颍泉区这边是无法完成卸车的。建设安徽（阜阳）铁路国际物流港，就是要依托临近的编组站82道普轨及其解编能力，在此‘挖’出一个‘港池’，让货物在颍泉区进行装卸运输，把‘过路经济’变成‘落地经济’。”颍泉区铁路建设协调领导小组办公室主任翟浩说。
专业人士称，“过路经济” 通俗来讲可以说成 “路过经济” 或 “过客经济”。比如，在一些交通要道旁边的店铺，主要就是做一些旅客、司机等过客的生意，这种依靠路人（货物）短暂停留（周转）消费而产生的经济形式就是“过路经济”。
“落地经济”则是像植物扎根一样，在当地生根、发芽。例如，一些大型企业在某个地区建立生产基地，长期雇佣当地劳动力，和当地的供应商建立稳定的合作关系，持续为当地的经济做出贡献。
因此，有人套用《潇洒走一回》的歌词称，“过路经济”犹如悠悠过客，脚步匆匆，而“落地经济”则是车轮滚滚，“痴痴情深”。
安徽（阜阳）铁路国际物流港位于颍泉区，阜阳北编组站以西、漯阜铁路以东、利辛路延长线以北、阜阳西联络线以南。选址地处铁路夹心地块，既与铁路布局结合，又与规划道路网协调，地理位置优越，公铁交通便利。同时，项目紧邻阜阳北编组站，利用其独有的组编、解编能力，铁路物流港作业效率将具有明显竞争优势。未来，安徽（阜阳）铁路国际物流港将发展成为集生产、储存、分拣理货、流通加工、配送、信息处理等为一体的现代化综合性铁路物流基地。
翟浩介绍，阜阳是国家级物流承载城市之一，地理位置承东启西、连南接北，是长三角联动中原城市群的桥头堡，也是中原城市群融入长三角一体化发展的桥头堡。阜阳位于黄淮海平原南端的淮河北岸，东靠江浙，西邻中原，作为东部发达地区与中西部资源丰富地区过渡带，阜阳还是华东经济圈与大京九经济带和陇海经济带交汇处，拥有自己相对独立的经济和市场腹地。
安徽（阜阳）铁路国际物流港项目建成运行后，以阜阳为中心，可辐射周边150公里范围内近6500万人口，阜阳将成为具有一定辐射和带动作用的区域性中心城市，形成相对独立的城市圈经济，对于完善皖北地区物流体系、降低社会物流成本、加快皖北全面振兴、推动阜阳深度融入长三角一体化高质量发展等具有重要意义。
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正在打造“铁水联运”物流体系
翟浩介绍，目前，颍泉区另一项目——阜阳颍泉港项目正在建设中。
颍泉港是阜阳港区“双核四极”航运综合枢纽之一（“双核”即阜阳颍泉港、南照港，定位为全国性铁公水联运枢纽；“四极”即阜阳首太港、颍东港、颍州港、临泉港，定位为区域性铁公水中转联运基地等）。
建设内容包括码头工程、储煤基地、铁路专用线三部分及配套基础设施，总投资约40亿元，近期投资25.6亿元。项目位于阜阳市颍泉区周棚街道沙颍河左岸，距茨淮新河与沙颍河分流口5公里处。
颍泉港综合联运枢纽将建设1000吨级泊位37个，年设计通过能力达3000万吨，目前已开工建设。“它与东部的安徽（阜阳）铁路国际物流港仅相距5.7公里，两港相互呼应，实现铁水联运，共同集散货源。同时，漯阜铁路公司计划依托颍泉港建设储煤基地，可有效支撑阜阳国家物流枢纽城市建设。”翟浩说。
来源：阜阳新闻网
全媒体记者 储继明 通讯员 余波 文/摄
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