先提高电动汽车关税，再要挟中企用“技术”交换欧洲建厂补贴？欧盟终于还是露出了本来面目，什么打压？现在都改明抢了是吧？
说到电动汽车，之前欧盟不顾其内部矛盾和我国的反制裁措施，执意要对我国的电动汽车出口增收关税。为了躲避高额的关税，不少车企也就决定把厂房直接建在欧洲。
可是在欧洲建厂的费用又岂是一笔小数目呢？对此，欧盟拟出了一条规定，大概意思就是想要拿补贴就拿电动汽车的核心电池技术来换！
对于欧盟这种“狼子野心”的行为，中国企业到底会如何选择？欧盟又为何会选择使用这样“强盗”的行为呢？
欧盟的“如意算盘”
面对中国电动车的强势崛起，欧盟祭出了“组合拳”——一方面，对中国电动车加征关税，摆出一副“贸易保护”的姿态；另一方面，又抛出“补贴”的橄榄枝，试图引诱中国车企在欧洲建厂。
这看似矛盾的操作背后，实则暗藏着欧盟的“如意算盘”。欧盟打算利用对中国的电动车征收的关税，来给中国车企在欧洲设立工厂提供资金支持，希望通过这种方式获取中国车企的技术。
这种“左手换右手”的操作，不仅可以让欧盟表面上维持对华强硬的姿态，还能暗中获取中国先进的技术，可谓“名利双收”。然而，欧盟的这番如意算盘，却充满了不确定性和风险。
首先，欧盟承诺的补贴，并不像看上去那么美好。德国和瑞典停发了电动车补贴，法国也把补贴条件收紧了。这表明，即使中国车企真的在欧洲建厂，也未必能拿到欧盟承诺的补贴。
欧盟的补贴承诺虽然可能实现，但具体补贴数额和时间点还是挺不固定的。因此，欧洲经济一直不太景气，这让欧盟的补贴政策显得有些不明朗。
在经济不景气的情况下，欧盟能否长期维持对新能源汽车产业的补贴，是一个未知数。如果欧盟因为预算压力而削减或取消补贴，那么中国车企将会面临巨大的损失。
欧盟强制转让技术，这实际上就像是利用技术来敲诈勒索。这样做破坏了市场公平竞争，还影响了国内企业的正当权益。
如果中国车企屈服于欧盟的压力，交出核心技术，那么将会失去在全球市场上的竞争优势。
技术就是企业的命脉
中欧之间围绕新能源汽车产业的博弈，远不止于关税和补贴，更是一场技术与市场的角逐。大家对欧盟对咱们国家技术的强烈兴趣，其实大家都清楚。
早在2012年的光伏谈判中，欧盟就曾试图通过施压，获取中国光伏企业的技术。而这一次，欧盟故技重施，甚至变本加厉，将技术转让作为市场准入的条件。
欧盟这种做法，就像用技术手段限制了别人的选择。这些人想通过开放市场给优惠，让中国的汽车公司把关键技术让出来。这种做法，不仅不符合市场经济的公平竞争原则，也损害了中国企业的合法权益。
商务部强调，外国公司在中国进行技术交易时，必须基于双方自愿，不能强迫进行技术转移。欧洲车企在新能源汽车方面落后于中国，因此他们对中国的电动车技术非常感兴趣。
一些老牌欧洲汽车制造商，比如奔驰、宝马和奥迪，都在积极寻找与中国企业的技术合作，有的甚至开始引进中国的电池技术。看来中国在电动车技术方面，已经跑在了欧洲的前头。
然而，欧盟并不满足于简单的技术合作，他们想要的是完全掌握中国电动汽车的核心技术，以便在未来的竞争中占据优势地位。中国车企绝不能屈服于欧盟的压力。
而且技术是企业成功的命脉，我们绝不能轻易放弃。咱们中国车企既要自力更生搞研发，还得敞开大门与国际上合作，力争在新能源汽车这个领域站到世界前列。
只有和中国交好，才是欧盟的最佳选择
中欧新能源汽车领域的博弈，并非孤立事件，而是地缘政治背景下中欧关系的一个缩影。特朗普可能要回来，这世界看来又不太平了。他的“美国至上”战略和贸易壁垒做法，让欧洲在中美之间进退两难。
一方面，欧洲需要与美国保持紧密的盟友关系，共同应对来自俄罗斯等方面的挑战。欧洲还得和中国维持紧密的经济关系，这样才能推动自己国家的经济增长。
特朗普的政策让欧洲在中美之间左右为难。如今特朗普再次当选，他很可能会加大对欧洲的压力，要求欧洲在中美之间选边站队。这将使欧洲陷入两难境地。
若欧洲跟美国联手对华，那可就丢掉了一个大市场，还有个挺重要的伙伴。要是欧洲决定和中国走得更近，可能会遭遇到来自美国的不少压力和处罚。
并且在全球化的今天，各国都是紧密相连的，谁都无法独立独行。中欧各有不少相同利益，得携手应对全球难题，比如气候变化、能源和经济发展等。
咱们得用发展的眼光看待和对方的关系。通过加强对话、增进互信、扩大合作，中欧可以建立更加稳定和互利的合作伙伴关系，为世界和平与发展做出更大的贡献。
观察者网2024-11-20《英媒披露：欧盟要强迫中企转让技术以换取欧盟补助》
在经济不太景气的当下，中欧应携手并肩，坚决捍卫国际贸易秩序，抵制贸易壁垒，助力全球经济回暖和增长。
技术是企业成功的关键，可不能随便放弃。中国车企应该坚持自主创新，同时积极寻求其他合作伙伴，例如东南亚、南美等新兴市场。
反观欧盟得好好看看自己的做法了，不能光顾着眼前的小利，而把长期发展给抛在脑后。