文/ 张霖郁
编辑/ 黄大路
设计/ 赵昊然
来源/ Wall Street Journal, Dominic Chopping
欧洲对电动汽车需求的疲软以及汽车行业竞争的加剧，令欧洲本土车企纷纷降本裁员，据外媒报道，福特也计划在欧洲裁员4000人。
裁员将于2027年执行，受影响最大的是福特的德国和英国工厂。
此举将使福特在欧洲的员工人数减少约14%，裁员主要涉及德国约2900个工作岗位和英国800个工作岗位，具体裁员时间取决于与工会代表的谈判。另外，2025年，福特同时决定停止在德国萨尔路易工厂生产汽车。
因为整体行业转型的压力，Stellantis、通用和日产最近都制定了裁员计划。具体可阅读《凛冬将至？9大跨国车企裁员57545人》。
福特这一计划对德国制造业造成了进一步打击，目前德国制造业正面临大众集团裁员数万人、关闭工厂的威胁。
作为降本措施的一部分，福特正与工会和工人团体就关闭部分国内工厂、缩减剩余工厂规模和裁员的计划进行谈判。
德国汽车工业协会的分析显示，德国的劳动力成本是欧洲最高的，而自乌克兰战争导致德国无法获得俄罗斯廉价天然气以来，该国的能源成本也随之上升。
福特2024年11月20发布声明，其欧洲乘用车业务的健康状况令人担忧。该公司近年来在这一领域遭受了重大损失，而转向电动汽车的举措极具破坏性。
福特表示，欧洲二氧化碳法规与电动汽车消费者需求之间的不匹配，给本已紧张的形势增添了压力。
福特首席财务官约翰·劳勒 (John Lawler) 最近在给德国政府的一封信中写道：“欧洲和德国缺乏的是推动电动汽车发展的明确、清晰的政策议程，例如对充电基础设施的公共投资、帮助消费者转向电动汽车的有意义的激励措施、提高制造商的成本竞争力、以及在实现二氧化碳合规目标方面的更大灵活性。”
此次裁员是福特继去年年初宣布裁减3800名欧洲员工之后的又一举措。
福特2023年在欧洲的销量不到80万辆，主力市场为英国和德国，德国是福特欧洲的第一大市场，2023年实现24.3万辆，英国是第二大市场，实现16.2万辆；其次是土耳其、意大利和法国，销量规模在10万辆左右。
福特近期面临的另一件负面新闻是因未及时召回而面临美国国家公路交通安全管理局开出的1.65亿美元的罚款。
该事件发生在美国。据说这是美国国家公路交通安全管理局54年历史上第二高的民事罚款，仅次于高田因安全气囊充气装置缺陷而支付的罚款。
目前，美国交通管理局已开始针对福特召回进行两项调查。
召回涉及2019年至2020年期间的约11.3万辆福特征服者。2024年2月份，福特召回了约7.8万辆SUV，因为驾驶员和前排乘客的安全带可能会收紧并压住人员，而没有明显的碰撞痕迹。
美国国家公路交通安全管理局称，已收到三名车主的投诉，他们的车辆不在召回范围内。调查人员将检查是否应扩大召回范围。
针对福特的第二项调查涉及约45.7万辆福特Bronco Sport SUV和Maverick小型皮卡。今年4月，福特召回了部分2021年至2024年的Bronco Sports和2022年至2023年的Mavericks，原因是这些车辆可能会突然失去动力。
福特表示正配合这两项调查，已同意支付1.65亿美元的罚款。罚款理由是召回行动太慢，并且未能向机构提供准确的召回信息。