欧盟决定对华加税！这国当场表态反对，美欧彻底慌了
环球时报消息显示，欧盟不顾其成员国间存在的巨大分歧，也不理会欧洲各界人士的强烈反对，作出了对从中国进口的电动汽车加征关税的决定。这一决定在欧洲多个国家引发了广泛的反对声音。企业界和学界人士大多都觉得，该举措会对欧洲汽车产业的转型升级形成拖累，损害中欧之间的经贸关系，同时也不利于全球应对气候变化方面的努力。
此外，欧盟中国商会发表声明称，对欧方推行贸易保护主义措施表示强烈不满。
商会着重指出，欧盟针对中国电动汽车发起的反补贴调查属于在政治因素驱使下的一种不公正的保护主义行径。中国电动汽车产业链所具备的竞争优势并非源于补贴，而是在激烈的市场竞争环境下逐步发展起来的整体供应链优势。若征收高额的反补贴税，这不仅会对中国企业产生影响，同时也会给在华生产电动汽车的欧洲乃至全球企业带来干扰。而且，这将致使中方相关的对欧投资流失，最终会削减欧洲市场自身的竞争力以及全球电动汽车产业链的活力。
对于欧盟的相关决定，英国无意追随。英国汽车行业从业者接受总台记者采访时称，英国政府的这一态度是正确的，这有利于中英双方实现互利共赢。
英国48家集团俱乐部主席杰克·佩里表示，他认为欧盟的决定只是短期的应对之策，从长远来看会产生诸多问题。这一决定会使欧盟的发展速度减缓，导致其在可再生能源以及高质量发展等领域难以与世界同步。
英国商业和贸易大臣雷诺兹近期也发表言论。他指出，由于英国汽车行业尚未正式要求英国贸易救济局针对中国电动汽车开展反补贴调查，所以英国不打算效仿欧盟的做法。
此外，雷诺兹还批评英国上一届政府在推动与中国关系发展方面作为太少。他认为英国“有必要与中国进行更多的交流互动”。实际上，早在7月份参加七国集团贸易部长会议时，雷诺兹就已经表明英国不会像欧盟那样对从中国进口的电动汽车征收高额关税，如今看来是要践行自己的承诺了。
依据市场数据，2023年英国对中国汽车的出口量在其出口总量中占比达7%。同时，英国国内的电动汽车市场受到中国制造的显著影响，像特斯拉、宝马以及上汽集团旗下的名爵品牌等。在此种情形下，加征关税只会使消费者成本上升，对经济复苏形成阻碍。对于正在遭受通货膨胀、能源危机以及经济增长动力不足等严重挑战的英国而言，加征关税无疑是让情况变得更糟。从这一角度来讲，这也反映出英国“脱欧”带来的影响。
欧洲汽车制造商协会2022年的数据表明，中国新能源汽车在欧洲市场的占有率为12%，并且出口到欧洲的新能源汽车平均价格为3万美元，这一价格高于全球出口均价，也就是说，根本不存在所谓的“低价倾销”情况。
然而，近年来欧洲在明知与中国贸易联系日益紧密的情况下，对华态度却愈发强硬。这背后的原因不仅包括欧洲内部社会的极端右翼化倾向，欧洲在全球竞争中逐渐处于劣势，还包括欧洲不断被美国“割韭菜”之后，试图效仿美国对华强硬以获取所谓利益。
欧盟对中国电动汽车征收关税，从深层次分析，其最终目的并非担心自身汽车市场份额的丧失，而是源于对中国日益强大的恐惧。
在中欧谈判进入关键阶段时，之前曾出现中国商务部警告欧盟不要与中国车企单独谈判的情况。由此可见，欧盟真正的企图是抢夺中国电动车的核心技术。而欧盟决定征收最终反补贴税，其目的更是想迫使中国汽车厂商到欧洲投资建厂，从而为其创造就业机会和现金流。这是想以市场换取技术，并且妄图全盘接收中国的技术和产业链。
面对欧盟的“关税大棒”，国产车企应如何应对呢？有专家指出，这或许是一个机遇。毕竟欧洲市场竞争激烈，利润率不高。此次关税上调可能反而促使国产车企加快在欧洲的本地化生产进程。
但本地化生产实施起来困难重重。首先是需要巨额投资，其次人才、供应链等问题也不是短时间内能够解决的。更何况，在当前全球经济形势不明朗的状况下，贸然增加投资风险不小。
所以，对于国产车企而言，在高关税环境下保持竞争力将是一项巨大的挑战。
值得注意的是，中国商务部表示，自9月20日起，中欧技术团队在布鲁塞尔进行了8轮密集磋商。但遗憾的是，欧方始终未积极回应涉及中欧业界核心关切的问题，双方仍然存在重大分歧，截至目前，磋商尚未达成双方都能接受的解决方案。
不过，中方通过对话磋商来寻求解决方案的态度和诚意没有改变，已正式邀请欧方尽快派遣技术团队来华，继续下一阶段的面对面磋商，并为此做好了一切准备。商务部发言人表示，希望欧方能够与中方相向而行，争取早日达成妥善解决方案。