据环球网消息，欧盟针对从中国进口的电动汽车加征为期五年的反补贴税已正式开始施行。在这件事情上，英国不打算跟从欧盟的这一决策。英国汽车行业的从业者向记者表明，英国政府这样做是正确的，这一做法对中英双方实现互利共赢有帮助。接受记者采访的英国48家集团俱乐部主席杰克·佩里表示，欧盟的这个决定非常“短视”，从长远角度看，这会给欧盟自身造成消极影响。欧盟的此项决定只是一个短期的应对办法，却会引发长期的问题，会使欧盟发展速度放缓，在可再生能源和高质量发展方面无法与世界同步。
据相关报道，近期欧盟委员会依据对华电动汽车反补贴调查的最终裁决结果，做出对自中国进口的电动汽车征收为期五年反补贴税的决定。此决定致使欧盟成员以及相关行业人士产生反对情绪并表示担忧。芬兰总统亚历山大·斯图布指出，欧盟与中国应防止陷入加征关税以及贸易冲突不断升级的恶性循环。征收额外关税与实行贸易保护主义终究只是短期手段，这无论是对本国还是全球经济而言都是有害的。斯图布着重强调，自由贸易造福的是全球，并非仅仅局限于狭隘的本国利益。
匈牙利外交与对外经济部部长西雅尔多（匈牙利轮值欧盟主席国期间）指出，欧盟委员会在冯德莱恩的领导下，全然不顾欧盟成员以及欧洲大型车企的看法，坚决要对中国电动汽车企业加征关税。这一举措又一次给欧洲大陆的竞争力造成了严重打击，这与欧盟以及欧洲汽车制造商的利益是相悖的，“冯德莱恩的做法是将欧洲拖入一场注定失败的竞争”。而匈牙利国家经济部工业事务副国务秘书纳吉·亚当也表示，欧盟这种贸易保护主义的行为，只会带来诸多弊端而毫无益处，根本无法让欧盟的决策者们得到他们所期望的利益。
此前，英国商业和贸易大臣雷诺兹曾表示，尽管他具备提出相关建议的权力，并且当局也一直在对征税相关的问题进行密切分析，但英国与中国的产业结构存在差异。此外，当地企业并未向贸易救济局提出任何投诉，所以不会考虑针对中国电动汽车征税。雷诺兹着重指出，他最为关注的是为英国生产商打造一个繁荣且开放的出口市场。雷诺兹还提到，英中关系目前并非处于“黄金时代”，英国在构建与中国的贸易联系方面作为甚少，所以与中国进行接触本身是有益的。
据报道，中欧之间的谈判进程并未因此中断，双方的技术团队已开启新一阶段的磋商工作，这表明双方的博弈远未到结束之时。当前，我国已针对原产自欧盟的白兰地、猪肉、乳制品等产品采取反击措施，提高进口大排量燃油车关税一事也已进入研究阶段。同时需要注意的是，欧委会之所以急于提前官宣，实际上是由于中美分别释放出不同信号。
近日，欧盟公布了对华电动汽车反补贴调查的终裁结果。对此，中国商务部新闻发言人作出回应，指出欧盟的这一调查存在大量不合理、不合规的地方。欧盟以“公平竞争”为幌子，实际上却在施行“不公平竞争”的保护主义手段。基于此，中方并不认同也不会接受这一裁决结果，并且已经在世贸组织争端解决机制下提起诉讼。中方始终会持续采取一切必要手段，坚定地维护中国企业的合法权益。
与此同时，近日，在外交部发言人林剑主持例行记者会时指出，对话合作乃是中欧关系的主要基调，而互利共赢则为中欧经贸合作的本质所在。基于相互尊重的前提，借助对话协商妥善处理经贸摩擦，这既符合中欧双方的共同利益，也是双方企业与民众的普遍期望。期望欧方以建设性的态度同中方持续推进磋商进程，展现出诚意与灵活性，以寻求解决方案，防止贸易摩擦进一步扩大与升级。