9月2日，继奥迪与上汽集团宣布签署合作协议3个多月后，奥迪上汽合作项目CEO宋斐明对外回应了一些奥迪上汽合作项目的最新细节，并就双方合作项目的具体战略以及未来发展方向进行探讨。就在宋斐明回应3天后，奥迪宣布，将面向中国市场打造品牌史上最大规模产品布局，从明年年中开始，将基于PPE豪华纯电平台打造的奥迪Q6L e-tron车型系列将吹响这一产品规划的号角。未来两年，奥迪将携手两家本土合作伙伴，推出全新纯电动车型和燃油车型。
今年5月20日，奥迪上汽宣布双方将联合开发专注中国市场的全新平台——“智能数字平台（Advanced Digitized Platform）”，双方将基于该平台打造的全新一代高端智能网联车型。综合这些信息来看，在此次关键节点上，奥迪透露相关合作最新进展，此举既有平衡南北奥迪关系的味道，也有加快推进奥迪上汽合作项目进展的用意。
针对奥迪上汽合作，外界有三个怀疑：传言不敢使用奥迪logo的奥迪上汽项目，是否是奥迪在华试水项目？该合作项目对于奥迪与上汽的意义究竟有多大？奥迪上汽的合作模式究竟是什么？作为该项目的CEO，也是奥迪PPE项目过去的全球负责人，宋斐明向汽车十三行明确表示，奥迪上汽合作不是试点性质，而是会对未来数十年产生深远影响的长期项目；双方在合作理念上，与大众小鹏模式类似，但在实践过程中又有很大不同；双方合作是项目更是一种机制体系，而非某一个主体公司。
合作项目不是试点性质将影响未来数十年发展
今年5月20日，奥迪与上汽集团联合宣布，继去年7月份签署深化战略合作谅解备忘录后，双方正式签订合作协议，共同为上汽奥迪开发多款高端智能电动新车，并联合开发智能数字平台。按照规划，双方正在整合优势资源，将在该平台上生产多款智能电动新车，其中首款产品预计将于2025年正式上市。
作为奥迪上汽合作项目CEO宋斐明，此前也是奥迪PPE平台的全球负责人，他于今年3月1日正式就职，为了更好地对项目负责，深刻洞察中国汽车市场，他在今年3月将家搬到上海。细心的人发现，宋斐明的Title中，只是项目CEO而不是企业CEO。之所以如此，宋斐明透露，奥迪与上汽的合作并不是试点性质，而是会对未来数十年产生深远影响的长期项目，是奥迪和上汽打造的一个全新的合作机制。这意味着，奥迪上汽合作将是一个战略性统筹，其成果深远广泛，而非具体到某一家特定的企业公司。
在当前汽车市场内卷的情况下，对于外界一直传言奥迪上汽项目是一个试水工程，甚至有传言称，新车型将不使用奥迪logo，对此宋斐明明确表示，当新车亮相时，大家一定会认同它是一款纯正的奥迪汽车。奥迪联合了来自中国汽车生态圈和产业链的强大合作伙伴，包括上汽集团、零束科技等，强大的科技创新生态链将赋能新产品的市场竞争力。
目前，中国市场汽车品牌大致分为两类，其一是全新品牌，但缺乏历史沉淀，另一类是具有悠久历史传统，但目前尚未能快速满足新一代消费者对数字智能化的需求。奥迪就是要通过奥迪上汽合作项目，将这两类品牌优势结合在一起，实现“美美与共，共启新篇”。
而奥迪之所以选择上汽集团作为合作伙伴，宋斐明解释称，这主要有两个原因：首先，上汽集团拥有强大的技术实力和庞大的本土生态体系，在合资合作和供应链合作等方面有着高度的共识；其次，上汽集团已经是奥迪在华重要的合作伙伴之一，双方在多年合作中已经积累了丰富的经验，所以深化合作起来会更加顺利，也更具效率。
身处中国这个全球最大的汽车市场，奥迪上汽合作也会将新势力品牌车型纳入竞品分析，奥迪上汽合作项目会给予各个竞争对手足够的关注，包括产品、体验、价格等方面。但宋斐明强调，虽然奥迪上汽合作项目希望将来的车型具备竞争力，但这并不意味着会加入到任何形式的价格战。在奥迪看来，销量并不是唯一的衡量标准，参与价格战只会损害品牌利益，对长期发展没有益处。从另一方面来讲，奥迪也必须坚定捍卫品牌的豪华调性和定位，这是奥迪从现在到未来会持续坚持的事情。
中德双方“两班倒” 合作进程坚持本土不排外
当前中国汽车市场已经进入到存量竞争时代，很多人在问，中国还需要新车型吗？宋斐明明确指出，“中国市场足够庞大，也有足够的空间容纳多个合资企业和多个品牌，我想只有提供更加丰富且具有差异性的产品阵容的公司才能够在中国市场获得长足发展。”
对于中国市场未来的竞争挑战，奥迪有着清晰的认知。中国市场发展和产品迭代速度很快，中国企业创新意识非常强，中国市场多品牌共存，加剧了市场复杂性和竞争的激烈程度。也因此，奥迪上汽合作项目一旦在中国市场赢得成功，就一定会在全球赢得成功。
奥迪上汽项目的合作，得到奥迪和上汽双方的高度重视，宋斐明需要每周向奥迪董事会汇报项目进展，遇到重大决策问题，会直接向奥迪全球CEO高德诺汇报，以便及时解决问题。高德诺也多次亲临上海，来自总部的50多名奥迪专家已陆续入驻上海，与中国市场进行同频共振，进一步提升研发创新速度，以确保项目顺利推进并取得成功。从目前来看，奥迪上汽项目的合作进展已经超出了宋斐明的最初期待。
项目快速推进的背后离不开双方团队的付出，目前双方团队以每天近乎“24小时”不间断地向前推进。项目采用了中德两支团队交替工作的模式。例如，德国团队在他们的工作时段提出方案和建议，奥迪在中国时间进行讨论和反馈，这样的接力模式使得项目几乎可以全天候推进。此外，合作项目涉及到奥迪、上汽集团和上汽大众多个合作方，各方目标一致，彼此信赖。
随着合作的进展，奥迪上汽项目引入第三方合作伙伴，奥迪期待可以广泛吸取并且借鉴来中国庞大且成熟的汽车生态链的支持。如在智能交互方面，奥迪与零束科技合作。零束科技作为上汽集团旗下企业，为上汽奥迪提供在中国市场也堪称顶尖的智能汽车底层核心技术：“中央集中式+区域控制”的电子电气架构（以下简称EE架构）、预装Galaxy OS中央计算平台、智能云平台和数字化体验产品组成的3+1产品矩阵。另外，在智能驾驶领域与Momenta合作，电芯领域与宁德时代合作。奥迪不仅与上汽集团合作，未来还会把中国科技创新生态圈中有价值的伙伴也吸纳到合作项目中来。
对于合作，奥迪一直以来就有与合作伙伴共同开发平台的历史和传统，比如与保时捷共同开发PPE平台，与大众共同开发MEB平台，MLB平台则是奥迪、大众和保时捷三方合作的成果。这次与上汽集团合作开发新平台在行业里也是很正常的事。
不同大众小鹏模式奥迪上汽与PPE项目是竞合关系
按照规划，接下来奥迪上汽合作的首款概念车将于今年内首秀。第一款量产车型将于2025年下半年正式问世，紧随其后还将有两款基于该平台生产的纯电动车型问世。同时，奥迪宣布从2025年年中开始，奥迪将携手中国一汽推出专为中国市场打造的基于PPE平台的纯电动车型，首款车型为奥迪Q6L e-tron。
此外，基于PPC（Premium Platform Combustion）豪华燃油车平台的全新一代本土车型也将亮相，包括全新奥迪A5家族。奥迪A5家族将由奥迪在华两大合作伙伴——中国一汽和上汽集团共同生产，提供不同车身风格，以满足高端客户的多样化需求。
奥迪如何处理PPE平台和智能数字平台之间的关系？宋斐明明确表示，基于全新智能数字平台的车型，奥迪上汽项目将和现有的PPE平台车型实现差异化定位，其目标细分市场不存在重叠问题，相反会形成互补，从而为中国用户提供更加完善的产品组合。这是因为PPE平台是奥迪全球研发的纯电动平台，本土化生产的PPE车型会根据中国市场的需求进行本土化调整。对于全新智能数字平台，奥迪则是一开始就围绕中国市场需求进行研发。
需要注意的是，与以往的合作一样，奥迪会确保在双方共同研发的基础上，无论视觉还是驾控，依然保持奥迪纯正的品牌基因和独特的驾驶体验。
对于外界认为的奥迪上汽的合作关系是否会类似大众小鹏模式，宋斐明坦言，从理念角度来说与大众小鹏确实存在相似之处，但是在具体实践中有很大不同。用一个词概括奥迪上汽合作，那就是竞合，即在竞争中合作，在合作中竞争。这样的模式对奥迪最有益，奥迪希望利用中国市场的发展态势，为产品带来最好的赋能。同时也保持着开放态度，不断吸纳优秀的合作伙伴加入到创新的合作机制中。在日新月异的中国汽车市场，奥迪必须伸出手与竞争对手合作，才能保持自身的竞争力。