提起汽车圈最当红的炸子鸡,非比亚迪莫属。不过,中国汽车圈还有一家车企,在汽车出口方面遥遥领先,半年出口53万辆,轻松入账2700亿,堪称闷声发大财的“出海王者”。

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1. 奇瑞出口量遥遥领先

乘着新能源汽车爆发的时代东风,中国汽车出口量在2021年飙涨,从过去的百万辆水平攀升至201万辆,超越韩国成全球第三。2022年,中国汽车出口量涨至311万辆,反超德国成全球第二。2023年,中国汽车出口量飙升至491万辆,终于超越日本位居全球第一。今年上半年,中国汽车出口量更上一层楼,同比劲增25.3%至293.2万辆,远远甩开201万辆的日本,在全球一骑绝尘。

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中国汽车出口中,最大的功臣当属老牌自主巨头奇瑞。过去七年,中国整车出口第一的宝座,一直都是上汽集团的,每年出口百万辆,在欧洲都大名鼎鼎。但是进入2024年,奇瑞后来居上,上半年出口量同比大涨29.4%,以53.2万辆的成绩,拿下整车出口第一名。而上汽则退居第二名,其同期下滑至43.9万辆,被奇瑞大幅超越。排在后面的企业,还有长安、吉利、比亚迪。比亚迪出口量只有20.7万辆,还不到奇瑞的一半。

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2. 半年入账2700亿元

得益于海内外市场双轮驱动,“老大哥”奇瑞过去几年重驶高速发展轨道,上演了一场王者归来的精彩大戏。2021年至2023年,奇瑞年销量接连实现96.2万辆、123.3万辆、188.1万辆,三年接近翻一番,增速在行业数一数二。更牛的是,奇瑞海外市场贡献了其一半的销量,其他任何一家中国车企都无法做到这一点。2023年奇瑞出口了93.7万辆汽车,占比接近50%。

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海外出口销量的暴涨,给奇瑞带来了大量真金白银。2023年,奇瑞营收突破3000亿元人民币,达到3151亿元。而今年上半年,奇瑞已经完成2700多亿元营收,全年预计将超过5000亿元,增速高达40%左右。近日公布的2024年《财富》世界500强排行榜,奇瑞强势入榜,位居第385位。这不仅标志着中国又多了一家世界500强企业,也意味着世界500强阵容迎来“出海量”第一的中国车企。

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3. 这三个方面值得注意

以奇瑞为代表的中国车企,在汽车出口方面取得了跨越式的大发展,不过还有三个方面值得注意。首先,中国汽车出口,主要还是利用低价、差异化策略打天下,目的地大多数集中在俄罗斯、墨西哥、巴西等汽车不发达国家。目前,中国在汽车工业发达的欧美日参数图片)韩等国家,汽车出口量极少,尚处于边缘化的市场地位。中国要想真正从汽车大国成为汽车强国,通过出口或者本地化建厂策略,进军欧美日韩等汽车发达国家,这是必经之路。

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其次,虽然我国汽车出口量很大,但是仍然以传统燃油车为主,新能源车占比较低。今年前6个月,我国新能源汽车出口量为99.9万辆,在整体出口量中的占比为34%。而在国内,新能源汽车的渗透率已经突破50%了。这提醒我们,必须要抓住汽车行业时代巨变的历史机遇,继续提升新能源汽车的出口占比,早日尽可能地占领更多的国家市场,以便在未来全球汽车竞争大舞台上占据有利地位。

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最后,中国车企应该继续提升研发实力,占据新能源汽车核心技术领域的制高点,早日走出“价格战”的窠臼。除了性价比之外,中国车企更应该多制造和出口高价值、高品质汽车产品,大大提升企业盈利和赚钱能力,既要有量,还要有质。同时中国车企还应该更多考虑自家员工,例如一线造车工人,提高他们的薪酬工资和福利待遇,让他们真正享受到中国汽车行业大发展的时代红利。