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昨天，小编去看了一下前川线2期涉铁工程，从个人的观察来看，桥梁转体全部完成后，6月底完成土建工程应该没有任何问题（现在剩下的是桥梁和桥梁之间的结合），轨通和电通以后开始3个月的试运行（不载人），9月底邀请专家验收，一切没有问题的话，国庆节通车基本可以确定（叫试运营，载人）
下图为昨天最后一个转体桥梁合龙时的镜头
横店编组站处，还有几处桥墩需要浇筑（这个简单，地面支撑梁搭起来以后，直接现浇就可以，个把月肯定可以完成）
下面，就让我们结合卫星地图来看看横店编组站涉铁工程吧
首先，大家看到的是规模巨大的横店编组站，从横店到滠口，长达10多公里（对黄陂最大的影响是撕裂了横店街道南北，让前川和横店没有办法融城，比如岱黄高速下穿编组站处就只有4车道，以后想拓宽都很难）
前川线，选择编组站西北入口穿过，这里共有5条铁路线（京广铁路，武麻铁路以及联络线等），需要修建多条转体桥梁，分期转体（横店编组站处花了3天才完成全部桥梁的转体）
问题解答：
网友1：当年为啥不设计成下穿编组站
下穿的话，技术更难和成本更高，郊区无人地带，能高架就尽量高架，再说就算是下穿也需要国铁集团同意，同样会被延误2年
网友2：前川线2期通车后，黄陂广场最晚一班车的发车时间，会和江夏一样也是夜晚23点吗
前川线2期建成以后，和7号线贯通运营，起点黄陂广场站的最后一班发车时间大概率和江夏一样，也是11点
目前横店站最晚一班车为10点，这是临时措施（因为沿江高铁，前川线被迫分为2期建设，横店站本来只是一个过路站，阴错阳差成了起点站），一则是横店站附近没有停车场，二则是临时采用横店站至江夏青龙山地铁小镇的大交路，如果横店站最后一班车23点发车，那么到江夏地铁小镇就到了第二天1点10分左右）
网友3：前川线2期开通后，现在的运营方式会改变吗
2022年底，横店站开通后，7号线使用的是大小交路模式，黄陂横店站-江夏青龙山地铁小镇站为大交路（全长80公里左右，运行时间为2小时10分钟），黄陂巨龙大道站-洪山区板桥站为小交路
前川线2期开通后， 很可能调整为嵌套交路，即黄陂广场站-板桥站；巨龙大道站-青龙山地铁小镇站（两条交路长度都只有5、60公里，运行时间90分钟）
这种情况下，就算黄陂广场最晚一班车发车时间为夜晚11点，到终点板桥站也只是第二天0点30分
因为黄陂广场站附近有车辆段，所以晚上12点以后才抵达的最晚一班车回到车辆段也不会不超过凌晨1点
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