近期，北京市地铁运营公司发布车辆退出运营即新购工程招标事项。
根据招标信息披露，北京地铁1号线现运营的DKZ4型车辆，由于设计、制造年代较早，受当时技术、设计、制造水平所限，技术水平较低，车辆总体技术性能偏低，车辆的安全性、稳定性、舒适性较差，并且存在安全隐患，已不适应当前城市的发展对交通高服务水平的需求。
要确保北京地铁 1 号线的安全运营和运能服务，消除车辆的安全隐患，使客运服务水平和能力达到国际先进水准，并不断降低运营管理成本，须对北京地铁1号线DKZ4型车进行更新。
为保证1号线更新车辆设备的一致性、互换性、先进性，以及降低采购成本，提高采购进度，本项目计划共更新车28组/186辆，车辆制式为B型车6辆编组，供电制式采用750V接触轨。
本次车辆应具备与1号线、八通线、八通南延线、1号线支线既有车辆及增购车辆共同承担1号线和八通线、八通线南延、1号线支线全线运营能力，并共用古城车辆段、四惠车辆段、土桥车辆段、王佐停车场完成列车的停放和检修。车辆应满足1号线和八通线、八通线南延、1号线支线站台、屏蔽门、轨道、供电、信号、通信等技术条件要求。
招标范围显示，北京地铁1号线DKZ4型车辆退出运营及新购工程28组/186辆电动客车。 包括但不限于以下内容：
①28列/168辆电动客车。
②随车试验设备、专用工具（含测试仪器）。
③技术资料及图纸、车辆系统和随车设备软件系统安装程序。
④技术培训、服务。
⑤车载电视用机顶盒、天线及配套馈线原则利旧。
⑥车载信号系统、通信系统设备原则利旧。
⑦车辆模型。
⑧随车附件。
公开信息显示，DKZ4型地铁电动客车是长春客车厂生产的一款电动客车，目前运行于北京地铁1号线（八通线）。
1996年10月8日，北京市地下铁道总公司通过代理商中国技术进出口总公司（买方）、中国国际信托投资公司（卖方）与长春客车厂签订了“北京地铁建设项目174辆地铁车辆供货合同。”
DKZ4型电动车组由DK28、DK29、DK30、DK31组成，共计186辆。
1997年完成了设计，1998年开始投产并完成1列6辆样车的试制，试运行后修改设计再投入批量生产。其中60辆转包给北京地铁车辆厂生产（实际生产72辆）。
1998年11月16日，第一组（6辆）VVVF调频调压电动客车（编号B401,2000年的S401）从长客厂运抵北京。
1999年2月8日，第一组VVVF新车载客投入试运营。至2000年，共有31组（186辆）投入运营，其中S401~S419为长客厂生产，S420~S431为北京地铁车辆厂生产。
原车为白色车身红蓝2色带涂装，现已全部改为银色车身红色带涂装。
本系列列车为北京地铁的第一款VVVF控制列车。
2023年8月，北京市地铁运营有限公司上线“时光列车”，并在1号线八通线古城站首发亮相。这位新晋“网红”亮点十足，外观设计融入了军事博物馆、国家体育场等不同年代的建筑地标，由6节不同年代的车厢组成。