所有的相遇，都是久别重逢。
阔别四年之久的北京车展终于拉开帷幕，车展上，长城汽车携旗下哈弗、魏牌、欧拉、坦克、炮五大品牌，二十余款重磅车型震撼登场。
魏牌蓝山智驾版、坦克700Hi4-T、新一代哈弗H6、长城山海炮Hi4-T等等，长城汽车的展台像是一座“秀肌肉”的舞台，展现长城越野家族的强悍实力。
在长城汽车五大品牌，我最关注的当属魏牌，因为他是长城汽车着力打造的中国豪华SUV品牌；是长城汽车全面投入智能科技的最大展示；肩负着长城汽车高端产品走向全球，中国高端品牌征战世界的使命。
在一定程度上，魏牌的兴盛，就是长城汽车的兴盛；长城汽车的兴盛，则是中国汽车工业能否屹立于全球市场的关键。
有幸的是，以本届北京车展为契机，我不仅能够在长城汽车的展台上，近距离观察到包括魏牌在内的，所有长城汽车的产品，更通过魏牌举行的群访活动，现场聆听魏牌CEO刘艳钊、魏牌执行副总经理谭健、魏牌技术副总经理张波涛亲口讲述魏牌发展的最新动向。
攻入德国本土市场，在“豪强”的“大本营”击败“豪强”
今年的北京车展比以往任何一届的人流量都要多，不仅中国人多，外国人也多，金发碧眼的欧美人、身着白袍的中东人、毕恭毕敬的日本人，这些外国人几乎遍布了每一个中国车企的展台。
长城汽车的展台，无疑是吸引外国人最多的展台之一。我想，这一定与近几年他在海外市场的战绩有着密不可分的关系。数据显示，2023年，长城汽车海外市场的销量首次突破了30万辆。
毋庸置疑的是，已经在全球市场中初露锋芒的长城汽车，必将在未来发起新一轮的攻势。而在新一轮攻势下，魏牌将肩负起“攻城略地”的重任，因为，长城汽车希望到2030年可以实现海外市场销量突破百万辆的目标，高端车型的占比要达到三分之一。
这个任务的艰巨性不言而喻，需要长城汽车以及魏牌做足准备，包括“战场”的选择，攻坚“利器”的准备，等等。
在“战场”的选择上，刘艳钊说：“欧洲是魏牌全球化最早的目标市场，首先登陆德国。尽管现在欧盟对于中国新能源车有一些条款限制，但是并不妨碍我们在那边交车和交付之后获得大家的高度评价。”
德国“战场”是汽车的发源地，也是BBA的大本营，这意味着，魏牌将在“客场”中与“BBA”展开直面较量。对此，魏牌当然会意识得到这一点，或者说，是他故意为之。刘艳钊直言：“我们在欧洲的定价与BBA品牌直接竞争，价格区间从四万几欧元到六万欧元。”
进军欧洲市场，攻入德国本土，将“BBA”斩落马下，意味着魏牌直接把难度调整到了“地狱级”。困难虽然很大，可是如果成功，成就会更加耀眼，魏牌会由此成为享誉全球的汽车企业。
如何实现这些目标？合理的规划是成功的基础，而技术实力，便是魏牌的“利器”。
刘艳钊说：“我们在那边拥有P2+P4架构，还包括长城汽车的森林生态体系，能针对不同目标市场去匹配更适应的技术路线。”
对于魏牌的技术，刘艳钊更是充满信心的说：“在长城汽车子品牌里面，魏牌新能源应该说是新能源、智能化技术的双料先锋，在内部定位是长城最高端的技术赋能品牌，所以魏牌走向全球市场，也代表着GWM技术和产品体验的新高度。”
当然，欧洲只是魏牌征战全球市场中的一个“战场”，其他“战场”还包括了中亚和中东。据刘艳钊介绍：“最近我们也有一部分产品登陆了中亚，中东也去过了，接下来蓝山和高山也会发往全球，前段时间第一批高山出口迪拜，获得了广泛好评，后面会继续出口。”
Hi4动力架构是目前魏牌最强大的利器之一
从技术的角度看，Hi4技术是目前长城汽车和魏牌最强大的攻坚利器之一。
按照长城汽车官方介绍，Hi4是全新智能四驱电混技术，可以做到“全工况效率最优，全场景驾驶无忧。”
张波涛认为：“从Hi4技术本身架构的先进性来看，主要有“极强性能、极高效能、极静舒适、极致四驱、极智安全”五大极致特点。”
刘艳钊在谈及Hi4技术时，丝毫不掩饰对他的赞美，只是为了避免“王婆卖瓜，自卖自夸”的嫌疑，他借用了他人之口，“行业内对于Hi4的评价也非常高，说这真是一个鬼才发明的方向。”刘艳钊如是说。
此外，刘艳钊透露：“魏品牌将加速迈入全面电四驱时代，即将上市的蓝山智驾版已经搭载了Hi4性能版，未来新拿铁、新拿卡也就分别搭载上市”。
立足本土市场，城市NOA头角峥嵘
进军并立足全球市场，是所有中国车企的愿望，也是中国从汽车大国迈向汽车强国的重要标志。但是我想，进军全球市场，“后院绝不能起火”。换言之，车企在走向全球之前，要在中国汽车市场塑造不可撼动的优势。
在一定程度上，魏牌具备了这个优势。如今，魏牌已经通过高山+蓝山组成了“大六/七座双旗舰”，持续夯实高端智能新能源品牌形象。
而在这次群访中，通过谭健对蓝山智驾版车型进行的详细解读，我终于了解到了这款车是如何在市场中站稳脚跟的，并且从“以局部看整体”的视角，知道了魏牌是如何成为中国高端汽车市场中最成功的品牌之一。
只是相较于他在外观、内饰等方面的特点，我认为，蓝山智驾版最大产品优势，是他在智能化方面的突出表现。
谭健说：“蓝山智驾版承载着长城汽车智能化战略落地的使命，是长城汽车最新、最先进智能化技术的首搭量产车型，Coffee Pilot Ultra高阶智能辅助驾驶、Coffee OS 3智慧空间系统的到来让蓝山智驾版的智能表现达到了行业第一梯队。”
事实上，依托于新能源汽车的激增，近几年汽车的智能化水平也得到了快速发展，用户对汽车智能化的期待也提升了不少。作为中国最成功的车企之一，长城汽车早已洞察到这一趋势，在智能化方面具备了领先优势，稳居第一梯队。
前不久，年逾六旬的长城汽车董事长魏建军亲自开启直播，为广大用户展示了长城汽车在城市NOA方面的优势。对于那次成功的直播，刘艳钊说：“这是我们是第一次把NOA底层支持展示出来，包括九州超算中心、端到端技术架构，在蓝山智驾版上做了一个从技术到产品的全面展示。”
而令人称赞的是，长城汽车大力研发智驾的前提是安全，他们始终认为“无安全不智驾”。
为了保障智驾的安全性，刘艳钊表示：“在智驾这块，我们所坚持的依然是技术冗余和备份。因此，我们打造了行业领先的超算中心——九州，引入国内首个上车的一体化智驾大模型——SEE，包括在雷达和相应的硬件配置，都使用冗余思路，保证安全可靠。”
此外，刘艳钊表示，我们每年能通过数据回传和专业数采积累基础数据，原始数据量超过100PB，累计真实的用户驾驶里程超过2亿公里，为模型训练提供海量数据支撑；在数据回传上，我们实时更新筛选策略，并利用云端大模型进行有效数据挖掘和自动化的数据标注，高效提纯有效数据，还能够实现场景生成、场景仿真，通过生成危险、罕见、极端场景，快速寻找bad case，对海量的危险驾驶场景进行方案仿真验证，进一步提升模型迭代效率。这个过程中，我们也会进行数据脱敏，更好地保护用户的隐私，目前累计生成有效数据20PBs 。这是我们的智驾安全策略。
随着更多的人了解到长城智驾系统的技术优势之后，何时可以买到搭载这项功能的产品成为了广大用户最关心的问题。
刘艳钊表示：“包括北京、广州、深圳、重庆、成都、保定等城市，将在今年8、9、10月份陆续开放，而且如果开放的话，基本上核心城区里面都可以实现。”
此外刘艳钊透露：“这项功能在蓝山之后，还会移植到高山。此外，摩卡、拿铁因为定位和定价的原因，会搭载简化版的技术。而在2024年年底，坦克500、400、700等车型也将陆搭载这项技术。”
写在最后：魏牌撑起中国高端品牌的一片天
如今的中国汽车工业已经在新能源领域取得了巨大的成功，并且在智能化领域，也取得了突出的成绩。而在车企的竞争中，谁能在智能化领域获得优势，谁就可以在未来站稳脚跟。
魏牌就在本次车展期间，喊出了“科技魏美好生活”的口号，并且通过实际表现，展现出了高人一筹的实力。
因此，有理由相信，无论汽车市场的竞争如何激烈，始终会有魏牌的一席之地。
与此同时，富有远见的魏牌，不会将目光局限于中国汽车市场，享誉全球才是他的终极目标。我们期待，进军欧洲、登陆德国、与BBA展开直面竞争的魏牌，可以为中国汽车工业的发展带来惊喜，在全球市场中展现中国汽车企业的实力，为全世界的用户带去魏牌的科技产品。