美国大奖赛，汉密尔顿从第五位发车，起步就超过了哈贾尔升至第四。但最终，他没能站上领奖台。他把原因指向了周五的练习赛。
“前两个 stint 我基本就是没速度，车根本转不过来，”汉密尔顿说。据他解释，问题从周五就开始了：FP1 的调校就是错的，FP2 又走错了方向，直到 FP3 才回到一个更好的状态。
数据也印证了这一点。在开局那个 stint 里，他是全场唯一使用旧软胎的车手，每圈比队友勒克莱尔慢 0.277秒，比使用新软胎的维斯塔潘慢 0.422秒。这几秒的差距，恰好就是他在奥斯汀比赛末段追赶维斯塔潘、争夺第三名时所缺的时间——甚至可能因此错过超越勒克莱尔升至第二的机会。
汉密尔顿提到，他和勒克莱尔的赛车之间存在一个细微差别，主要与翼片、下压力设置有关。“我们一直给得不够，不知道为什么，一直在下压力上给得不够。”他说，跑暖胎圈时感觉赛车还不错，可比赛一开始就出现严重的转向不足，“我什么都做不了，他们就这么拉开差距了。我丢了那八秒，这就是我最终没拿到第三名的真正原因。”
比赛中他不断补救：进站时加了四格前翼角度，下一次进站又加了四格，即便如此，他还是觉得少了四格。“差了十二格，这太疯狂了，我们真的需要研究一下怎么会走到这一步。”
轮胎选择也让情况更复杂。他原本计划最后一 stint 再用一套中性胎，但最终换上了硬胎。“我选择了两套中性胎，因为他们觉得硬胎不会好用。事后看，两套硬胎才是更好的选择——硬胎是最好的轮胎。”而这意味着他开局只能用旧软胎，从旧胎到新胎，相当于两秒的比赛时间差距，起步也受影响。“前面的车都是新胎，但我起步其实很好，差点就到第三了，可勒克莱尔走了外线，我没能利用上。”
比赛后段，博塔斯的凯迪拉克赛车停在赛道上，虚拟安全车出动。汉密尔顿当时轮胎更新，正以每圈接近一秒的速度追赶维斯塔潘，这次中断打断了他的追击。被问及没有 VSC 会怎样时，他回答：“大概会和马克斯有一场小战斗，也许最后几圈。那会很棒。但就像我说的，这一切都是前两个 stint 丢了太多地盘的結果，未来不能再这样丢时间了。”
“我对自己今天的驾驶其实挺满意，只是花了整整两个 stint 才让车转起来。第三个 stint 车开始转了，我就跟上了前面的节奏。但差距太大了，八九秒，前面的家伙又很快。我得解决不再丢时间这个问题。”
另一边，勒克莱尔拿下了法拉利连续第三个领奖台，但落后冠军安东内利 13秒，他对此感到失望。“我一度觉得胜利是可能的，看到基米在跑一停的时候。按我们的数据，他后段应该会更挣扎一些。他确实没有真的挣扎，但这是一场有趣的比赛。可惜就是离胜利差了一点。”
法拉利目前已连续九站无缘胜利。尽管近期有积极信号，勒克莱尔仍不确定能否很快把速度转化为胜利：“能不能转化成胜利有点难预测，因为差距太细微了，也取决于其他人接下来几站的升级计划。但车的感觉越来越好。最近两三场比赛，我在驾驶上、尤其是调校与驾驶的结合上，又解锁了一些东西，我对车舒服多了。希望这能很快带来一场胜利。新加坡或者这里，我们都挺接近的，我有信心在赛季结束前我们会有一场争胜的机会。”