汉密尔顿坦言，近几站比赛他在法拉利赛车的调校上“输给了”队友勒克莱尔，这直接拖累了他的表现。
在美国大奖赛上，勒克莱尔在排位赛中击败汉密尔顿，正赛中也展现出更强的速度，最终获得第二名，仅次于夺冠的安东内利；汉密尔顿则位列第四。上一站新加坡，汉密尔顿在排位赛Q3被勒克莱尔压过；到了奥斯汀，相似的情况再次出现——七届世界冠军在第三次练习赛中排名第一，排位赛却只拿到第五。
“过去五站左右我丢了很多积分，”汉密尔顿对天空体育F1表示，“我认为问题出在调校上，调校不够完美。这是我必须彻底解决的问题，我就是在这里输掉的。从表现来看，我觉得自己开得不错，奥斯汀最后一段 stint 很好，但前两段我无能为力。”
他进一步解释了赛车的问题：“我损失了太多时间。低速弯尤其转不动——1号弯、11号弯、12号弯、13号弯、14号弯、15号弯，严重转向不足，我在调整设置的时候其他车就拉开了。到最后一节我们才接近正确的平衡，但本应该一开始就用那个平衡。有很多需要学习的地方。车队在进站和策略上做得很好。”
汉密尔顿目前在世界冠军积分榜上落后第二名拉塞尔一分。他也提到车队带来了升级：“车队做了很棒的工作带来升级，勒克莱尔拿到第二名，我们有不错的表现。希望去墨西哥时，能改进我们在调校上出错的地方。”
法拉利在美洲赛道的多数弯角仍是标杆，但在直道速度上不及梅赛德斯和红牛。勒克莱尔从第四位发车，起步极佳，在第一赛段先后超越哈贾尔和维斯塔潘，但维斯塔潘在首圈末又反超回来。法拉利为勒克莱尔选择两停策略，他在最后阶段接连超过维斯塔潘和一停的诺里斯，最终落后安东内利13秒完赛。
勒克莱尔认为排位名次让他错失了争胜机会：“看FP1、FP2和FP3，我们非常强。但排位赛Q3很难让轮胎达到温度，我们可能在那里丢掉了争胜的机会。不过基米非常强，整个周末来看，我们就是不够稳健。”
法拉利车队领队瓦塞尔认为，在 different 情况下勒克莱尔本可以赢下比赛：“比赛进行得不错，速度可以，我们在策略上很激进，因为必须超车。整体上，如果说错过了什么，那就是Q3的最后两圈。那是周末最重要的圈，问题就出在那里。我想看到积极的一面：从FP1到比赛最后一圈，速度都在。没有虚拟安全车的话，本可以是双领奖台，但我们还是争取在墨西哥排位赛做得更好并赢下比赛。”
2026赛季还剩五站，本周末首先进行墨西哥城大奖赛，赛道海拔2200米，高度将成为影响因素。法拉利动力单元在高海拔的表现，将决定他们能否在罗德里格斯兄弟赛道争胜，这条赛道多弯的特性应该适合SF-26赛车。
“差距非常细微，也取决于其他车队接下来几站的升级计划。但赛车的感觉越来越好，”勒克莱尔说，“这些车非常特殊、独特，我觉得过去两三站我在驾驶上又解锁了一些东西，尤其是调校与驾驶的结合。我们一起迈出了一步，我对赛车舒服多了。希望这很快能带来一场胜利。无论是新加坡还是奥斯汀，我们都很接近，我有信心在赛季结束前获得争胜机会。”