维斯塔潘赢了。在马来西亚雪邦国际赛车场举行的巴林大奖赛上，他和红牛车队终于结束了长达15轮的等待。
本赛季前15站，红牛和他们的全新动力单元拿过不少领奖台，但杆位和分站冠军始终与他们无缘。直到上周末的雪邦，荷兰人利用近期的升级套件，先是在排位赛中拿下第一，随后在周日的混合天气条件下掌控全局，带回一场突破性的胜利。裁判组一致给出了10分满分。
阿斯顿马丁的转折点
阿斯顿马丁和本田在2026赛季的困境此前已被反复提及，但巴林大奖赛成为这对新组合朝着正确方向迈出的一大步。在取得本赛季迄今为止最好的发车位第12名之后，阿隆索凭借丰富的经验，在干湿交替的比赛日带回了一个出色的第8名。
汉密尔顿的绝地反击
汉密尔顿和法拉利的周日开局看起来像是一场灾难。从第2位发车的他，因为赌用干胎起步而付出代价，第一圈结束时已经掉到了第17位。
但这位七届世界冠军没有放弃。随着赛道逐渐变干，他展现出极快的速度，完成了一系列精彩的超车，并在比赛尾声阶段超越了哈贾尔，抢下最后一个领奖台位置。
劳森与 Racing Bulls 的收获
当汉密尔顿在第一圈名次暴跌时，使用中性胎的劳森从第11位一路冲到了第4位。他与维斯塔潘的红牛有过轮对轮的较量，随后随着赛道由湿转干，逐渐与领先集团拉开距离。尽管如此，第7名仍然是一个很好的回报，也为Racing Bulls在与Alpine争夺车队第5名的战斗中增添了动力。
梅赛德斯的喜与忧
梅赛德斯在雪邦面临着一个难题——他们需要在炎热且要求苛刻的赛道表面上理解大量赛车升级。安东内利在排位赛中抢到第4，由于哈贾尔的引擎相关罚退，他升至第3发车，随后在起步阶段冲到领先位置，最终以第2名完赛，仅次于维斯塔潘。
在阿塞拜疆的个人困境已经过去，安东内利原本就将在积分上领先于拉塞尔，而他的队友在比赛后期停在了赛道上，这让意大利人的冠军领先优势扩大到了84分。
哈贾尔的稳定表现
哈贾尔在巴库街道赛中从手腕伤势中复出并登上领奖台时，就给围场内许多人留下了深刻印象。他的强劲状态在巴林大奖赛周末得以延续：排位赛第3（罚退前），并在棘手的干湿条件下有再次登上领奖台的潜力。比赛后半段速度略有下降，让两辆法拉利通过，但第5名仍然是一个非常扎实的结果。
林德布拉德的惊人追赶
林德布拉德在雪邦面临一场巨大的追赶战——他更换了新的动力单元部件，被迫从队尾发车。令人惊讶的是，这位Racing Bulls新秀仅在第一圈就上升了13个位置，让自己稳稳进入了积分区的争夺。在从中性胎换到干胎、安全车、比赛重启等一系列变化之后，他在比赛后期对霍肯伯格完成了一次超越，为自己和Racing Bulls再添一个重要的积分。
说到霍肯伯格，这位德国车手在周日做了很多正确的事情，从第15位发车一路升至积分区。遗憾的是，对于这位本赛季多次与积分擦肩而过的奥迪车手来说，林德布拉德和迈凯伦的诺里斯——后者在安全车后冲出赛道——都在最后几圈悄悄超过了他。
奥康的告别季闪光
奥康在上周末的比赛前宣布，他将在2026赛季结束后离开哈斯。从第17位发车、紧随队友贝尔曼之后，他是另一位在比赛起步阶段表现惊艳的车手，一路攀升至第7位，并在前半程保持在积分区内。随着赛道变干，他和车队的节奏有所下降，但这位法国人再次展现了自己的能力。
塞恩斯的遗憾
塞恩斯同样在第一圈提升了大量名次，从第13位（又一次进入Q2之后）升至第6位。随着比赛进行，他一直在积分区争夺中，却在2号弯出口被奥迪的博托莱托顶到打转。考虑到赛道正在变干，这实际上当即终结了他拿分的机会。
本周实力榜前十名之外的车手包括斯特罗尔，他为阿斯顿马丁展现了令人鼓舞的速度；迈凯伦的皮亚斯特里（以第6名完赛）；以及前述的拉塞尔（原本有望登上领奖台）。