能拦停飞机的 “安全守护者”——机场EMAS系统

【民航事儿】2024年12月29日，韩国济州航空一架客机在务安国际机场降落时冲出跑道，发生碰撞并爆炸起火，机上179人不幸遇难，仅2人幸存。

有媒体报道事发时，务安机场正在安装特性材料拦阻系统（EMAS），也有媒体称该机场的EMAS正处于停用状态。从视频上，笔者看不出任何正在安装或已安装EMAS的迹象，具体情况还需要机场方或知情方披露。如果事发当时，飞机起落架能正常放下，EMAS已经安装完并启用，那么事故严重程度肯定会大大降低。

什么是EMAS呢？

EMAS是以具有特定力学性能的溃缩材料为主体，设置在跑道端外，能够在安全距离内拦停冲出跑道的飞机，且能保障飞机及机上人员安全。自上世纪末，EMAS已成功拦停22架次冲出跑道的飞机。

我国民航高度重视飞机起降安全。早在2006年就从国外引进了EMAS，安装在九寨机场。在民航局的领导下，2012年我国自主研发的EMAS通过审定，并于次年在腾冲机场首次应用。同时，民航局也出台了《特性材料拦阻系统（EMAS）规划指导意见》，颁布了首个EMAS行业标准，用于指导国产EMAS建设。目前我国已经有腾冲、攀枝花、林芝等13个民用机场安装了14套国产EMAS。

国产EMAS的研发和应用也受到了社会的普遍关注，央视科技频道还为此先后做了两次节目。

EMAS系统真机试验现场

总的来说，我国的飞机运行安全裕度较高，近十年来，未发生导致人员遇难的飞机冲出跑道事件。但是韩国济州航空空难事件也给我国民航业敲响了警钟，安全是民航业的生命线，笔者呼吁国内有条件的民航机场尽可能安装EMAS，安装了EMAS系统的机场有可能一直未被激活启用。但是，如果关键时刻拦停了一架即将冲出跑道的飞机，保证了机上人员生命安全，那真是功德无量的，因为生命无价！