埃隆·马斯克在去年五月预言，电动汽车行业的破产浪潮即将来临，现在看来这个预测并非空穴来风。
在上一年度，美国新兴的电动汽车制造商Fisker的破产重组计划得到了特拉华州破产法院的批准，允许该公司在出售其车辆后，使用剩余的资金来偿还其债务人。Fisker曾经是市场上的明星，作为一家美国的新兴电动汽车公司，其市值一度接近挑战特斯拉。
转眼看国内，由百度和吉利汽车共同投资的极越汽车也遭遇了严重的危机，包括员工的维权行动和投资者的撤资，在网络上引起一片喧哗，新能源车主瑟瑟发抖。
极越一夜爆雷始末
极越汽车原名集度，是由百度和吉利控股集团在2021年3月2日联合创立的高端智能汽车品牌，背靠两大巨头可谓备受瞩目。
然而，就在12月上旬，网络上开始流传着关于极越汽车可能爆雷的传闻。当时，各大渠道的爆料并未直接点名极越，而是以“新势力车企”代称，引发业界广泛猜测。12月11日，极越汽车CEO夏一平发布了一封内部信，宣布公司将进入“创业2.0”阶段，需要优化组织架构和调整供应链生态，并对资源进行重新整合。同日，科技媒体Tech星球在微博上公开向极越讨债，声称极越拖欠其36万元传播供应商款。
12月11日下午，夏一平在全员内部会上宣布，由于公司经营困难，员工面临两个选择：12月16日前自愿离职并获得N+1赔偿；或选择停薪留职，期间不缴纳社保和公积金。紧接着的12月12日，夏一平被员工围堵，要求补缴社保、发放工资和离职赔偿等。
从拖欠供应商款项到宣告解散，极越汽车的崩溃仅用了短短两天时间，这一变故让网络舆论哗然。
不明吃瓜网友不禁要问，背靠百度和吉利两大巨头的极越，为何会遭遇现金流断裂的境地？
据媒体透露，极越汽车存在高达70亿元的财务黑洞，这一巨大的财务窟窿直接导致了资金链的断裂。百度在尽职调查中发现了这一问题后决定撤资，这成为了压垮极越的最后一根稻草。
网络上更有传言称极越的高层存在贪腐问题。据极越员工和网友爆料，CEO夏一平被指责硬塞供应商、特批支付高于市场价的费用给指定供应商。
从市场表现方面，极越汽车的销量更能客观的反应问题。与主流造车新势力相比，极越表现差距明显。极越01作为极越品牌旗下首款车型，销量始终未能突破千位数，即使经过多次降价也未能获得市场的积极反馈。
在中国新能源汽车市场，新势力车企的竞争格局日益激烈，于是盈利能力成为衡量企业竞争力的重要指标。这也导致主要出资方的百度对极越汽车实现盈利的前景持悲观态度，选择及时止损。
客观讲，看似一夜将倾的极越实则硬撑很久了。
一窥新势力车企困境
抛去极越本身内部管理问题，从行业上来讲，新势力车企在面临什么样的困境？
近年来，一些汽车新势力销量不佳，经营面临巨大压力，甚至出现资金链断裂问题。威马汽车，曾经的“新势力四小龙”之一，因受疫情影响、资本市场不景气等客观因素，陷入了经营困境，存在高达数十亿元的债务；高合汽车在发布了3款车型之后，宣布停工停产6个月，运营陷入停滞状态；哪吒汽车的面临销量下滑和财务压力，在2023年的销量仅为12万辆，同比下降16%。
从高合汽车的停工、哪吒汽车的经营不善传闻，到极越汽车的突然“停摆”，新能源汽车市场逐渐饱和，毅然进入到转变为残酷的淘汰赛。
极越之后，必然还有下一位出局者
随着新能源汽车行业的快速发展，造车新势力已经走过了第一个十年的历程，现在正步入一个关键的市场洗牌期。
十年来，市场将迅速从蓝海阶段进入红海阶段，市场竞争愈发激烈。当前，蔚来、理想、小鹏以及小米汽车已经展现出明显的规模优势。比亚迪更是在这场竞争中一马当先，标志着行业竞争已进入一个新的阶段。
目前行业中新势力车企的身后是大型企业的强大支持。哪吒汽车得到了三六零周鸿祎的背书，小鹏汽车曾获得阿里巴巴的支持，理想汽车得到了美团王兴的投资，而极越汽车则是百度与吉利集团合作的结晶。这些新势力车企中，蔚来、理想和小鹏已经开始展现出规模效应，而比亚迪更是一跃成为行业的领头羊。
大厂的跨界看似轻松，但部分行业由于资产较重，并不是仅凭资金和勇气就能成功的。造车新势力的成功不仅仅依赖于资本的注入，更需要对汽车行业的深刻理解和持续的技术创新。
极越的例子就告诉我们，大厂的背书只是名号，只有那些能够适应市场变化、不断创新和优化管理的企业，才能在新能源汽车行业的新十年中赢得一席之地。
行业洗牌持续加剧之际，相信未来只有少数几家车企能在这场“造车游戏”中留下。