2024年11月7日哪吒汽车被曝大规模裁员，紧接着一个月后的12月6日下午，便官宣张勇卸任CEO成公司顾问，创始人、董事长方运舟兼任CEO，哪吒汽车的情况目前也是不容乐观。
在大家纷纷认为哪吒汽车会率先倒下时，极越此时突然举手插了个队。12月11日晚，极越CEO夏一平发表了一封致员工的信。次日，员工便将他所在的会议室围得水泄不通。事发之前几乎没有征兆，事发之后如野火燎原，极越这种突发性“猝死”的企业可是不多见。
他发布的内部信提到，“我们必须进入极越创业的2.0阶段”，并给出了“在新的创业期必须做好以下4个方面的事情”：
1、坚持核心技术的长期投入以保持领先优势；
2、加强销售和服务能力建设以应对激烈的市场竞争；
3、合并职能重复的部门与岗位，变革低效的内部工作流程；
4、削减短期内无法提升财务表现的项目。
官话说的云山雾罩令人费解，但实际上就是四个字“就地解散”。12月11日下午，极越汽车CEO夏一平在线上召开全员内部会，表示要对公司经营遇到困难进行调整，但没有具体明说。
会后，极越汽车人事部和各部门员工谈话，给出了两个选项：选项一，12月16日前自愿离职，签署协议赔偿N+1，2月15日前到位，但是因为没钱了所以不能保证；选项二：停薪留职，不缴纳社保和公积金。前段时间网传某新造车势力“原地解散”的传闻，真的发生了。
极越汽车背后有两大股东：百度集团和吉利汽车集团，本来因此外界对极越颇有期待，但是目前没有看到两大企业对此发声。
极越汽车内部人士认为，极越汽车走到今天，夏一平要负90%的责任。有内部员工离职后发朋友圈大骂夏一平，曝光他在媒体比稿过程中硬塞供应商进来，由于他的供应商没有入围就拒绝签署框架。他的人拿着几页A4纸就要审批一笔笔糊涂账，并且特批十倍于市场价的费用给他指定的供应商。
也有其他员工爆料：“公司内部一直有传言，股东百度其实愿意继续输血，但前提是夏一平必须离任CEO，而夏一平不愿做此让步。”对此，极越内部员工回应财视传媒称，并没有得到这方面的消息，应该是网上流传的谣言。
而对于“极越给员工的两个选择，极越内部员工回应财视传媒称，公司确实给了员工相关的政策，提出“停薪留职”主要是考虑到有一些员工愿意留下来，“公司只能暂时欠着工资和社保”。
今天一早，极越的公关负责人徐继业在朋友圈发布长文感叹此时面临的困难，从字里行间能看出，他对极越的产品还是非常认可的，如今面临的情况只是缺钱而已。
确实，造新能源车本身就是个烧钱的事，一起造车的友商们此时大多举步维艰。但按理说，背靠吉利和百度两大巨头极越怎么会混到如此缺钱呢？有内部员工爆料声称：“极越现在欠的钱不多，才七十几亿，蔚来每年都亏一百多亿呢。”因爆料太多，很多信息均未获极越方证实。
据《科创板日报》12日讯，夏一平在内部会议中称，目前公司账户已经被冻结了，自己并不是企业第一责任人，但将会尽力在明天凌晨一点之前解决北京员工的社保问题，上海员工的社保缴纳问题将会在 27号之前解决，具体如何操作还需要与董事会进行讨论。股东愿意承担员工们离职的赔偿，但具体方案还需与股东、HR部门进行探讨。自己仍在积极寻求融资，公司没有关停和倒闭，整车的质保和软件服务不会中断。
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