上汽集团自主品牌板块再现变动。
继11月飞凡汽车并入荣威品牌之后，12月名爵品牌又迎来了新的掌门人，原上汽通用五菱品牌与传播总经理周钘，正式担任上汽乘用车名爵品牌事业部总经理。
这已是上汽通用五菱调任上汽集团其他板块的第2位高管了，今年8月，原上汽通用五菱副总经理薛海涛被正式调任为上汽通用汽车副总经理。
不仅如此，2024年上汽几乎完成了从集团到旗下各分公司的全面换帅，无论是变动频率还是涉及人数、职位，都是近十年来之最。
在王晓秋接棒陈虹担任上汽集团董事长、贾健旭接棒王晓秋担任上汽集团总裁后，可以看到，在目前上汽集团7位副总裁中，有5位“70后”和1位“75后”，管理层年轻化调整已初具成效。如今，年仅37岁的周钘，更是成为了上汽集团最年轻的品牌总经理，统管名爵品牌市场营销等事务。
据公开资料显示，周钘于2011年加入上汽，拥有丰富的营销经验和管理能力，尤其在品牌建设和渠道运营上实力出众。曾在上汽通用五菱负责品牌塑造、产品开发、市场营销和渠道拓展等多个核心业务；2022年6月，短暂加入过小米汽车，担任市场部总经理，直接向雷军汇报；8个月后，又回到上汽通用五菱，负责宝骏品牌的营销和市场工作。
在上汽通用五菱期间，周钘曾成功塑造“秋名山神车”梗，让五菱宏光（参数丨图片）MINI EV有了 “人民的代步车” 的公众印象；后又因疫情时造口罩，让人们记住了 “人民需要什么，五菱就造什么”的口号，通过一系列的营销推广，五菱宏光MINI EV甚至一度超越特斯拉Model 3，成为全球最畅销的新能源车型。
周钘此次履新背后，实则上汽集团对自主品牌板块战略转型的深刻布局。去年上海车展期间，上汽集团曾发布“新能源汽车发展三年行动计划”，预计到2025年，新能源汽车销量将达到350万辆，其中，自主品牌在新能源汽车销量中的占比将达到70%。
而2024年则是这一计划提出的第二年，明年能否达成目标，不仅是王晓秋和贾建旭上任后的首次大考，同时也是名爵、荣威和智己汽车等子品牌负责人的重要任务。他们将如何率领团队，以更强劲的产品竞争力和差异化的品牌战略，在未来激烈的市场竞争中取胜，请拭目以待。
但可以预见的是，在推进自主品牌年轻化和新能源转型的关键时期，这些年轻的帅将们将发挥不可替代的作用。其中，通过周钘的到来，上汽乘用车希望能进一步推动名爵品牌全球化产品开发思维，加速实现品牌升级与国内外市场拓展。
截至目前，上汽集团已连续18年保持国内市场销量第一，以及连续8年保持整车出口第一，并占中国汽车出口总额的近25%。作为海外市场的中坚力量，上汽乘用车功不可没，尤其是名爵品牌，更是成为了上汽集团全球化战略的主要承载者。
数据显示：2019年名爵品牌全球销量29.8万辆，2020年31万辆，2021年47万辆，2022年66万辆，2023年84万辆。其中，2019年出口销量13.9万辆，2020年出口销量23万辆，2021年出口销量36万辆，2022年出口销量48万辆，2023年出口销量74万辆。
即便是经历三年疫情和全球供应链危机，名爵品牌海外市场销量仍能逐年大幅上涨，实属不易。时至今日，名爵品牌不仅连续5年蝉联“中国汽车单一品牌出口冠军”，还在澳大利亚、新西兰、墨西哥和印度等多个国家，跻身单一品牌TOP10。
即便战功显赫，可眼下，国内市场已进入存量竞争阶段，国外市场又屡遭欧美等国“关税墙”，上汽集团自主品牌转型正驶入“深水区”。市场上所有维度的比拼，归根结底还是技术迭代创新和产业链体系能力的比拼，无论是国内市场还是海外市场，名爵品牌都将面临巨大考验。
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