很明显，从宏光MINIEV（参数丨图片），再到后续的缤果、星光等车型的出色发挥，已经足够看出五菱汽车在新能源乘用车市场所取得的阶段性成就。但毕竟是以商用化车型起家的汽车品牌，且造就了五菱“神车”地位的，显然还是曾经包含五菱宏光、五菱之光在内的主打“致富神器”的微面；这也让五菱成功在新能源车型领域证明自己之后，又将转型重点偏移到了传统微面之上。于是乎，在迎来了全新宏光EV、扬光EV等车型之后，五菱之光也在换代后变成了纯电微面定位的五菱之光EV！
而得益于全新五菱之光EV最快有望在明年初正式上市之期的临近；日前也相继有网友在当地经销商处，拍到了它实车到店的画面。下面，就让我们借由网友的镜头，一起来看看五菱之光EV的表现如何吧。
外观方面，由于是一款宜商宜家且偏向于亲民化市场的车型，这也让五菱之光EV的外观造型颇有些日系“K-Car”的味道。它的前脸造型虽显然比较窄小，但凹凸有致的结构，加之大尺寸头灯和宽体视觉效果显著的前包围，倒也能营造出较强的辨识度特点。
车身侧面部分，与传统意义上的日系“K-Car”一样，它的车身结构也显得颇为小巧、灵动，甚至还有些高大。当然啦，标志性的侧滑门并未缺席；且双色半密闭式轮毂，还能增强其侧颜的个性成分。
至于新车的尾部，则仍保留了传统微面的设计整体。而层次鲜明的布局，还将呼应前脸。
内饰部分，就像上文所提到的那样，五菱之光EV并不是一款高端化定位的车型，这也让其车内基本看不到多少高科技产物。有的也只是一块液晶显示屏，甚至连中控屏都没有，且用料都是硬质塑料。但它所配备的冷暖空调、主驾气囊、倒车雷达等配置，倒也算是能满足实用化需求。
空间表现方面，虽然五菱之光EV所具备的3685/1530/1765（1750）mm车身三围，甚至还要小于比亚迪海鸥，但其还具备了2600mm的轴距，且配备了后排座椅可纯平放倒的四座布局，这倒是能让其拓展出要比普通家用车更为宽敞的内部空间，并进一步迎合其宜商宜家的定位。
动力部分，新车将搭载最大功率30kW的驱动电机并匹配容量为17.7kWh的磷酸铁锂电池组，使其具备201km的纯电续航里程，并支持快充和对外放电功能。
那么，拥有标准日系“K-Car”，并化身为纯电车型的五菱之光EV，你会考虑吗？