日前，据上汽通用五菱官方发布消息，新车宝骏享境已经从生产线下线成功。没错，就是之前申报时叫“宝骏云光”的那款车，现在改名叫享境了，听着是不是更气派呢？
先来说说这车的身份。宝骏给享境的定位是旗舰级轿车，预计明年上半年上市。这款车可是上汽通用五菱2024年下线的第80万辆新能源车，来头不小。从这个数字，我们能感受到五菱在新能源领域这股子冲劲儿。
咱们先看看这车的外观。念寒觉得，享境的设计走的是简约流畅的路子。纯电版和插混版在车头部分做了区分。纯电版是封闭式格栅，配上两侧的LED大灯，科技感还不错。
插混版呢，保留了上半部分的格栅，然后配上一个贯穿式的日间行车灯，一眼就能认出来。这种设计挺有意思，既保留了家族特征，又能体现出不同动力形式的区别。
侧面呢，这车用的是多辐半封闭式的轮毂，还有现在流行的隐藏式门把手，整体看起来挺协调的。
车尾部分，享境采用的是贯穿式的LED尾灯，和车头的设计相呼应。不管你是喜欢纯电还是插混，在车身和车尾的设计上，它们俩基本保持一致，这点宝骏做得挺聪明，能讨好更多消费者。
再来说说尺寸。享境的车身长度达到了5005毫米，宽度1900毫米，高度1490毫米，轴距是2900毫米。
和吉利银河E8（参数丨图片）比起来，两者尺寸差不多，享境比银河E8短了一点，窄了一点，但高了一点点，轴距也短了一点点。
跟长安启源A07比呢，享境在车长方面还是有优势的，比A07长了100毫米。从这个尺寸来看，享境应该会被定位为中大型轿车。
说到这，我得提一句，我个人觉得这个尺寸对宝骏来说是个不小的挑战。毕竟在中大型轿车这个细分市场，消费者对空间、舒适性的要求都很高。享境能不能在这个领域站稳脚跟，还得看它的实际表现。
动力方面，享境给消费者提供了两种选择：纯电和插电式混动。纯电版采用的是单电机驱动，最大功率186千瓦，用的是磷酸铁锂电池。
插混版呢，用的是1.5升的发动机加电动机，发动机最大功率105千瓦，同样配备磷酸铁锂电池，电池容量是20.5千瓦时。根据工信部的数据，插混版车型的纯电续航里程是101公里，馈电状态下百公里综合油耗4.8升。
这个动力配置，我觉得还是比较务实的。纯电版的动力参数在这个级别里不算出彩，但胜在稳定可靠。插混版的续航和油耗表现也还可以，对于日常通勤来说完全够用。
最后咱们来聊聊这车的潜在竞争对手。根据宝骏品牌以往的车型定位，享境预计走的是“亲民”路线。
在市场上，它的对手可能会包括长安启源A07、东风eπ007、零跑C01这些车型。这些车型的售价都在13万到20万之间，主打的都是性价比。
我个人认为，享境想要在这个竞争激烈的市场里脱颖而出，除了要在产品力上下功夫，还得在价格上给消费者一个惊喜。毕竟，宝骏品牌的优势就在于“亲民”，如果享境能延续这个优势，我相信它还是有很大机会的。
整体来评价的话，宝骏享境这款车给我的第一印象还不错。它有着时尚的外观、不错的尺寸、实用的动力配置，以及潜在的亲民价格。
当然，这只是基于目前信息的初步判断，这车到底怎么样，还得等它上市后，我亲自试驾体验一番才能给出更全面的评价。毕竟实践出真知嘛！