12月2日凌晨由雄安高速铁路有限公司建设
中铁二十一局集团承建的
津潍高铁滨东黄河特大桥D段
上跨S231省道连续梁顺利合龙
这是该标段合龙的第二联连续梁，标志着津潍高铁站前八标东营制梁场首架方向剩余12.77公里范围内特殊结构全部完工，为保障首架方向箱梁架设创造了条件。
滨东黄河特大桥跨S231省道连续梁全长118.97m，设计跨度（35.25+48+35.72）m，桥面净宽12.6m，截面中心处梁高3.035m，与S231省道以92°40＇角度斜交，梁底下缘按直线变化。该桥为预应力混凝土连续箱梁结构，采用挂篮悬臂分节段施工，浇筑混凝土约1518.76立方。为确保桥下国道交通安全，施工中采用挂篮兜底防护。
津潍高铁滨东黄河特大桥全长约46.3公里，中铁二十一局承建C、D段25.807公里，沿线“三电”及管线迁改多，设计连续梁7联，2处上跨铁路营业线，安全风险高，技术难度大，涵盖支架现浇、悬臂浇筑、悬臂浇筑后转体等多种施工工艺。
东营区交通运输局紧密对接参建单位，充分发挥协调纽带作用，对重大征拆迁改任务实施清单销号管理，主要领导亲自协调、集中跑办，先后攻克了110KV史郝线、纯化水库至耿井水厂1600mm原水管线、110KV万石线路、化工园区35kV史北/神化电力线路、黄大铁路通讯基站迁改等100多处重大迁改任务，为跨S231省道现浇连续梁合龙顺利创造了先决条件。
建设过程中，项目积极采用智能化设备以及先进工法工艺，赋能“智能建造”全要素管理，打造“安全工程、精品工程、绿色工程、智能工程、人文工程、廉洁工程”六个工程目标。技术攻关组通过制定施工专项方案，攻克技术难题，召开连续梁技术质量安全提升现场会，纵深推进安全质量穿透式管理。
津潍高铁是国家“八纵八横”高铁网京沪通道和沿海通道的重要组成部分，建成后将填补山东半岛高速铁路发展短板，串联起京津冀地区和山东半岛城市群，大幅提升黄河三角洲与京津冀、长三角等城市群的互联互通、资源共享水平，有效缓解京沪高铁运输能力紧张的状况。