广东史上最长的高铁
广湛高铁
进度条又刷新啦！
通车后沿线7座城市的宝子们
出行方便多啦
11月28日
广东省公共资源交易中心
工程建设项目招投标中心发布
《新建广州至湛江高速铁路时速350公里
复兴号智能动车组（8辆编组）
采购招标项目招标公告》
新建广州至湛江高速铁路
时速350公里复兴号智能动车组
（8辆编组）采购招标项目招标公告
新建广州至湛江高速铁路
时速350公里复兴号智能动车组
（8辆编组）采购招标招标公告
项目概况：
新建广州至湛江高速铁路自广州站引出，向西经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江，终至湛江北站，新建双线400.1公里。新设佛山、新干线机场站、新兴南站、阳春东站、阳江北站、马踏站、茂名南站、吴川站、湛江北站9个车站，预留湛江东站、阳西站。广州枢纽新建联络线等工程。新建湛江北动车所。项目建设工期5年，投资估算998.0亿元。
主要技术标准
铁路等级：高速铁路；
正线数目：双线；
设计速度：350公里/小时，广州至三眼桥、三眼桥至佛山段设计时速分别为80、160公里/小时；
最大坡度：一般地段20‰，困难地段30‰；
最小曲线半径：一般地段7000m，困难地段5500m，广州至佛山间根据设计时速合理采用；
到发线有效长度：650米；
列车运行控制方式：自动控制；
调度指挥方式：调度集中。
佛山至湛江北段其它技术标准执行《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）。
招标范围
及包件划分
招标范围：购置时速350公里复兴号智能动车组15组（8辆编组）（含整车、三项配套电务车载设备、动车组预安装车载地震紧急处置装置连接线和天线、无线WiFi系统、监造费等）。
广湛高铁阳江北站站台雨棚混凝土
主体结构顺利封顶
12月1日凌晨，由铁投集团所属广湛铁路公司投资建设的广湛高铁阳江北站站台雨棚混凝土主体结构顺利封顶，是广湛高铁全线站房建设中首个完成该工程的高铁站。阳江北站站台雨棚装饰装修施工即将全面展开，为项目按期建成通车奠定了坚实基础。
阳江北站站场为3台7线，基本站台宽8米，长450米，二三站台宽12米，长450米。为钢筋混凝土框架结构站台有柱雨棚结构形式，柱截面为矩形，一站台采用单柱双悬挑形式，二三站台采用双柱双悬挑形式。
自站台雨棚施工以来，面对工期短、雨季长、站后与站前工作面移交及交叉施工的各类安全风险，广湛铁路公司组织项目团队成立技术攻关小组，制定专项施工方案，选用了施工性能优良的盘扣式脚手架和工厂定制式异形模板，大大提高了施工效率。
为助力广湛高铁项目高质量建设，项目团队将抢抓2024年末施工黄金期，力争尽快完成站台雨棚装饰装修施工，确保阳江北站按期投入使用。
广湛高铁
是国家“八纵八横”高速铁路网、
时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分
同时也是广东省自主投资建设技术最复杂、
线路最长、投资最大的铁路项目
是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、
北部湾城市群的高速铁路
广湛高铁的建成通车
能有效促进区域经济发展
和改善民众出行条件
对推动粤西地区经济产业的全面升级
和产业集群效应的形成具有重大的战略意义
广湛高铁
预计于2025年年底完工
建成通车后
广州中心城区和湛江中心城区
列车运行时间将
缩短至90分钟左右
有效缩短粤西地区与
粤港澳大湾区的时空距离
大大改善粤西地区群众出行条件
来源广湛铁路公司、广东铁投、广东省公共资源交易中心工程建设项目招投标中心