近期
云南多个高速公路项目取得新进展
一起来看看
元谋至大姚（新街）高速
12月2日，元谋至大姚（新街）高速金家地隧道出口右幅二次衬砌混凝土顺利完成浇筑。
金家地隧道为分离式特长隧道，左幅全长4555米，右幅全长4510米，最大埋深308.9米。本次浇筑首模二衬衬砌断面为SF5C，结构采用C35防水钢筋混凝土，衬砌厚度60厘米。
11月29日，元谋至大姚（新街）高速水井村2号大桥首根墩柱顺利浇筑完成，刷新了元大高速建设“进度条”。
水井村2号大桥左幅全长582.08米，右幅全长444.08米，设计桩基112根，全桥为30米预制T梁。此次浇筑的为左幅17-1#、17-2#首节墩柱，设计直径1.7米，墩高16.5米。
11月24日，元谋至大姚（新街）高速苏海冲大桥首根钻孔灌注桩顺利浇筑完成。
苏海冲大桥左幅全长774.08米，右幅全长814.58米，桥梁结构为连续预应力混凝土T梁，是元大高速项目控制性工程大姚枢纽的重要组成部分。本次浇筑的桩基为苏海冲大桥右幅1-1#墩，桩径1.6米，桩长32米。
大理至保山高速老营至板桥段
12月1日，大理至保山高速老营至板桥段改线工程清白立交K14-855主线桥梁板架设完成。
本次梁板架设完成的主线桥由左右两幅组成，左幅桥共三联，桥长336.08米，右幅桥共四联，桥长366.08米。梁板的成功架设，为后续陈家田大桥、干河大桥等桥梁的梁板运输提供了运梁通道，极大缩短工程建设周期。
11月28日，大理至保山高速老营至板桥段改线工程隆营立交首跨钢箱梁顺利吊装。
日前，大理至保山高速老营至板桥段改线工程K5+227.46～K5+750段（右幅）路床加强层填筑试验段顺利铺筑。
云龙至兰坪高速11月30日，云龙至兰坪高速公路麦秆甸特大桥实现双幅贯通。
麦秆甸特大桥全长1269米，整桥双幅共9联，采用先简支后连续桥型方案。上部结构采用预应力混凝土(后张)T梁；下部结构桥台采用柱式桥台、U型桥台，桥墩采用柱式墩、空心墩；墩台均采用桩基础。全桥共280根桩基，柱式墩共52颗；薄壁空心墩共36颗，T梁共320片。
11月29日，云龙至兰坪高速公路云头村特大桥梁板架设完成。
云头村特大桥左幅全长1095米，右幅全长1009米，设计桩基118根，设计墩柱96颗，最高墩39.44米，设计梁板260片。
11月28日，云龙至兰坪高速公路两河口大桥最后一片梁板架设完成，至此，云兰高速土建八分部梁板全部架设完成。
土建八分部共设计桥梁5座，设计梁板565片。其中，两河口大桥左幅489米，右幅486米，设计桩基104根，设计墩柱32颗，最大墩高48.5米，设计梁板120片。
11月26日，云龙至兰坪高速公路长新大桥、新井大桥梁板全部架设完成。
长新大桥左幅长329米，右幅长289米，设计桩基50颗，最高墩45.4米，设计梁板75片。
新井大桥左幅长126米，右幅长206米，设计桩基20颗，最高墩柱26.32米，设计梁板40片。
马关至西畴高速11月28日，马关至西畴高速公路盘龙河特大桥首棵桩基顺利完成浇筑。
盘龙河特大桥为跨越山谷及盘龙河而设，由引桥和主桥两个部分构成。引桥总长270m，主桥总长732m，含两岸桥台桥长为1008.08m。桥梁最大墩高176m，桥面高出河床约180m，是马关至西畴高速全线“最高桥”。此次浇筑的首棵钻孔桩位于盘龙河特大桥7号墩5号桩位，桩径2.2m，桩长40m。
楚雄市东南绕城高速11月26日，楚雄市东南绕城高速田房头大桥T梁架设完成。
田房头大桥起点K10+428.96，止点K10+735.04，单幅桥长306.08米，设计采用10×30米T形梁桥，先简支后连续结构，T梁共计100片。
师宗至丘北高速11月25日、29日，师宗至丘北高速公路首片40mT梁顺利完成架设、南盘江特大桥右幅6#墩1#块顺利浇筑。
此次架设的梁板为杜吉1号大桥左幅7-3#预制T梁，梁长40m，梁宽1.8m，梁高2.5m。杜吉1号大桥左幅全长293.5m，设计梁板35片，全部采用40m先简支后结构连续预应力混凝土T梁，桥台采用重力式桥台，下部结构为双柱式圆柱墩。
南盘江特大桥地处高山峡谷地带，是师丘高速公路重点控制性工程之一，大桥全长948m，最大墩高160m、最大主跨180m。目前，桥梁基础和下部工程及上部7个墩的0#块已全部完成，全面转入上部节段施工。鲁甸至巧家高速11月25日，鲁甸至巧家高速公路控制性工程共和隧道出口端右幅掘进突破千米大关。
来源 云南交通、云南省交投集团、云南省建投集团
责任编辑 猫恩泊
责任校对 郭毅
主编 武熙智
终审 编委 李荣