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网上，流传一份招标计划书
武汉市计划对岱黄高速
进行改造
黄陂
关键词
投资估算：38.4亿元（改造工程全长19公里，也就是说每公里造价2个亿）
改造方法：盘龙城段按照一级公路兼城市快速路标准改造，横店和前川段仍然采用高速公路标准
工期：500日历天（2025年开工的话，2026年建成）
互通：设置7座
收费站：保留2座收费站
黄陂
先看改造方法
盘龙城段（府河大桥至府河收费站），不再是高速公路，而是城市快速路
府河收费站至前川，仍然维持高速公路标准，但既然叫改扩建工程，应该会拓宽至6车道吧），对此，黄陂网友的意见两级
赞成维持高速公路建标准的网友认为，免费马路没人管理，最终会像新十公路一样，路面破烂，跑不出速度来
反对岱黄继续维持高速公路标准的网友则觉得高速公路两侧很难发展起来，岱黄高速两侧这么好的土地和地理位置，30年过去了之所以都还是农村，就是高速公路惹的祸，再说，有了武大高速的情况下，黄陂至汉口没有必要保留这么多的高速公路
各位怎么看呢，欢迎在文章后留言讨论
岱黄高速两侧，还是一副农村景象，距离三环线5公里的地方，都没有办法建设起来
黄陂
继续收费的问题
招标计划里，明确说要保留2座主收费站，2个匝道收费站，这很清楚地说明了，岱黄高速改造后大概率会继续收费（改造后，就是一条新马路，当然可以继续收费30年）
目前，府河大桥至前川解放互通有收费站3座（府河、乔店、黄陂），有互通5个（四环线鞠家咀枢纽、桃园集互通、乔店互通、绕城高速互通、前川解放互通），新增加的互通会是哪里呢（腾龙大道和岱黄高速交汇处，应该会增加一个互通，武汉现代农产品加工园区那里，也应该增加一个）
岱黄高速两侧的土地，荒废了几十年
黄陂
小编个人看法
岱黄高速线位太好了，很赚钱的情况下，有关单位当然不会免费，会找各种借口继续收费几百年
高速公路下，两侧的土地很难开发起来，有关单位为了一点蝇头小利，却放弃了岱黄高速两侧几十平方公里土地升值的空间，眼光未免太近视了一点
收费没问题，但岱黄高速必须拓宽为6车道以上，不拓宽继续收费，吃相就太难看了
岱黄高速两侧的辅道，希望能拓宽为单向2-3车道，让黄陂人多一个选择，人家不赶时间，就可以走辅道进出汉口
下图为岱黄高速辅道，如果能拓宽为3车道就完美了
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