为什么国产车企的结款周期都很长，而特斯拉却很短？
并不是因为特斯拉利润高、赚钱多，国产车企，尤其是新势力，很多结款周期超过 200 天，而特斯拉仅 90 天左右。国产车企这么做，有两个原因，每一个都是让老板或管理者无法拒绝的理由。
第一，账期就是利润源。就像奶牛，哪怕卖车没利润，账期却能带来丰厚利润。很多企业已把账期玩成了理财产品，将应结算给供应商的货款拿去投资理财、炒股或投到其他项目赚钱，供应商成了他们的免费银行。
这一招，国内最大的车企玩得最厉害，开票确认后 6 个月付款，到手的还是公司旗下财务公司开具的企业商票，商票又有兑现期限，想在商票期限前兑换成现金，就得在他们那里办理贴现，又会被砍掉好几个点。像富士康这样的大企业，每月应付货款 200 亿，如果富士康耍赖晚付一个月，把这 200 亿拿去理财，一个月就有 2 个点的收益，循环一年就有 48 亿的收益。可一旦爆雷，后果会极其严重，一长串供应商都会被牵连。
第二，很多老板实际上追求的是每日收益最大化，所以会极力要求降本，极力提高利润空间。同时，采购部门的核心指标也以此为导向，于是极力压价、延长付款时间就成了最管用的手段。
外资和内资企业的文化有显著差异，比如外资想提高公司效益，一般会要求满足两个条件：不得降低员工收入，不得增加员工工作量，否则公司不会批准方案。而国内企业更擅长通过降薪、裁员、增加工作量或延长工作时间来达成目标。当然，国内企业并不是都故意拖欠账期。有部分企业确实因赚不到钱或巨额亏损，实在无奈才把账期拉得这么长。但国内整个商业生态确实对供应商确实不太有利。
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