大众董事会早在2024年9月10日就宣布正式终止集体协议。从 2025 年中期开始，可能会出现业务解雇。这打破了IG Metall 工会和大众工会的禁忌。双方提前进行了集体协议谈判，但迄今为止尚未取得突破。
警告性罢工开始
12月1日前夜，工会方面和平义务到期。周一将在大众的十个地点中的九个开始警告性罢工。 IG Metall 谈判代表Thorsten Gröger宣布：“在不久的将来，所有工厂的生产将暂停。”
这次的警告罢工上午 9 :30从茨维考工厂开始，其他地点也紧随其后，包括位于沃尔夫斯堡、汉诺威、布伦瑞克、埃姆登和开姆尼茨的主工厂。今天的罢工预计每次持续约两个小时，然后每个班次都会重复一次。据称，两个小时的警告罢工很可能导致1000多辆车辆的损失。
大众公司表示，已采取预防措施，尽量减少临时停工的影响。
IG Metall 希望大众公司排除裁员和工厂关闭的可能性。而大众方面坚持认为需要削减成本。
大众核心品牌采购总监Dirk Große-Loheide在《商报汽车峰会》上表示：“如果需求不存在，我们就必须重组产能，顺应需求。”大众汽车目前缺少 50 万辆汽车的客户。因此，他称降低成本“必不可少”。
艰难的谈判博弈
下一次会议定于12月9日。然而劳资双方差异“仍然巨大”。如果集体谈判宣布失败，员工将会投票举行无限期罢工。
IG Metall 称，大众汽车员工在战后偶有警告性罢工，但从未举行过如此长时间的罢工。大众汽车的罢工历史，只有一些警告性罢工。
大众上一次罢工是在 2021 年。当时，汉诺威等地的生产停产了两个小时。大约 2200 名员工参加了场内的游行。而在随后的谈判中，期待的集体协议也没有实现，但谈判最终还是取得了成果。
大众汽车上一次全国性警告罢工是八年多前的事了。2018年2月，仅沃尔夫斯堡工厂就有超过2万名员工停工。最终在罢工之后的第四轮谈判中达成协议。
更早之前，大众汽车基本上比较平静。只有个别地点发生了小规模警告罢工，但对生产没有构成重大影响。
罢工的影响
埃尔兰根-纽伦堡大学集体合同专家兼教授Claus Schnabel认为，“强大的工会不一定要举行罢工；大众的案例表明，IG Metall 在员工中拥有强大的支持。他认为，“罢工到底是工会权力的表现，还是无能为力的表现，在文献中颇有争议。”
生产工艺教授Martin Bednarz预计，警告罢工将导致生产停工。因为工会在大众汽车“非常强大”，许多工人会参与行动，从而中断甚至关闭生产。根据罢工的工厂不同，影响也会有所不同。
但罢工是否会产生重大经济影响令人怀疑。大众汽车目前也面临着产能过剩的困境。一些车辆仍然停在停车场，而且生产的车辆多于销售的车辆。
因此，这些工厂目前反正没有满负荷运转。停工几天也不会造成多么可怕的影响。为此管理层对劳资纠纷看得没有那么重。但IG Metall这次应该不仅仅是警告罢工，他们有可能会更进一步。