这是一篇市场分析文章，对与不对还望理性看待。目前内地市场上的150踏板车粗略计算也有四五十款，但你知道它们当中的销量王者是哪一款吗？
根据非官方数据豪爵旗下的UHR150在2024年的单月销量自二月份以后都在10000台以上，今年前九个月已经累计销售了10万台。所以该车是当之无愧的销量王者。
如此骄人的成绩，使得友商很不淡定，所以我敢断言150踏板车即将引发再一次的混战，这次的规模可能要比前几次略小一些。
但是影响面将会更广，因为这次的玩家都将会是头部品牌，并且除了习以为常的价格战，车型的进化将是一个大方向。
为什么这么说呢？原因很简单合资本田要发力了，12月6号上市的新款150踏板车只是一个开始，据悉2025年新大洲本田还会有系列车型陆续上市。
豪爵也不可能坐以待毙，除了UHR150的2025款升级版还会有其他新品，只要这两个品牌正面对抗，那么其他的150踏板车就会非常的被动。
基于此，我认为本田未来很长一段时间内，可能不会考虑引入ADV160，毕竟在当下市场环境中ADV160没有太大的优势，价格始终是硬伤。
是否还记得七月份我们所分享的本田ADV160“小贸版”的信息，这一版本当时售价3.88万元，这个价格在当前级别的踏板车中是明显偏贵的。
我们要知道就算是自家的PCX160目前也不到两万元，而反观同等风格的中大排量车型，也不过3万元上下，所以ADV160价格上的短板很明显。
如果这时候本田还硬着头引入这款车型，不是说没销量，而是销量将是一个很大的问题，根本就构不成制约竞品抢占先机的目的，所以它原版进入内地市场的可能性微乎其微。
但请注意本田ADV160是很多小伙伴心心念念的梦中情车，既然原版不具备引入的条件，那么以网传“佛沙150”的形式，搞出一款内地特供版合资跨界150，就会变的合情合理。
换言之，合资本田要想抢夺150踏板车市场，就必须多生孩子好打架，一棵树上多开花，把各个领域都玩一遍，如此一来成功的几率会更大。所以网传的复古150、平踏150、跨界150都不是空穴来风。
至于该系列车型会以什么样的面目和我们见面，暂时还不得而知，不过随着12月份第一款新车的曝光，基本上也可以确定一个大方向。
我个人认为这一系列车型的价格不会太高、但配置将会刷新合资车型现有的水平、并且在骑行品质上也会很有本田的味道。所以还是很值得期待的。
总而言之，本田对于内地市场的态度已经出现了很大的转变，不管是进口车型的价格持续下调，还是中排量国产车型的顺利落地，亦或者是合资小排量通路车的不断进化，都要比前几年更接地气，而这种大环境下两本的动作会更大，反应速度也会更快，所以就会有更多的具有本田特色的新款摩托车亮相，而150cc必定是明年的主战场。