日产汽车深陷破产危机，或被本田收购

本文转自：无心说车

日本汽车巨头日产汽车近期陷入破产危机，据英国《金融时报》报道，日产高管称其仅有12 - 14个月生存期，正在寻求新投资者。此前，穆迪和惠誉均将日产汽车评级展望调整为负面。

日产汽车陷入危机早有迹象，第二财季净亏损93亿日元，而上年同期盈利1907亿日元。在新能源汽车引发的行业洗牌中，日产逐渐被边缘化。1999年日产曾经历破产危机，当时雷诺注资，在戈恩运营下两年扭亏为盈，如今却难寻“白衣骑士”，雷诺计划出售部分日产股权，戈恩也无法回归。有消息称老对手本田可能收购日产股权，日产则希望银行或保险公司等长期稳定股东接手。

日产困境与其策略和产品紧密相关。中国市场是日产重要销量来源，2023年占其全球销量近23%，但今年日产在中国连续7个月销量下滑，前10个月累计销量同比下降9.98%，10月同比下降16.5%，东风日产（含日产、启辰和英菲尼迪）销量同比下跌18.1%。

轩逸曾是日产在中国畅销车型，2022年占东风日产年销量51%以上，今年前10个月累计销量相比2022年同期下滑29.6%，原因是比亚迪秦PLUS、海豹06等新能源车型崛起，使日产车型传统卖点优势不再，轩逸靠大幅降价维持销量。此外，日产给奇骏换装三缸发动机致销量急转直下，2020年销量17.5万辆，2021年降至7.1万辆，虽“复活”老款奇骏，但份额难挽。

相比其他日本车企，日产对市场变化敏锐度低，丰田、本田、马自达等不断推新能源产品试错，日产仅推出艾睿雅一款纯电SUV，智能化、科技化无优势，10月销量仅19辆。日产曾对技术有追求，如打造出高性能GT - R，但该车17年未换代，或反映出日产如今不思进取。日产能否挺过危机，关键在自身。