这是要一路走到黑了！欧盟最终还是下了决定，对中国电动汽车加征最高35.3%关税，为期5年。当然，下决定之前，肯定有来自各方的反对，但欧盟还是完全不顾。
首先德国的反对声音最大，德国总理朔尔茨就表示，希望通过谈判以解决欧盟对中国电动汽车征收临时反补贴税的争端，欧盟不应该对自身造成伤害。
德国财政部长林德纳也表示，欧盟“以这种方式冒险”提出临时反补贴税的是错误的，与中国的贸易战对欧洲汽车业弊大于利。
匈牙利总理欧尔班也明确表示，欧盟的决定似乎是在限制自身的竞争力、增长和发展能力，会对世界贸易构成巨大的威胁，并将极大影响匈牙利的出口导向型经济。所以，匈牙利也反对。
同时，车企方面的反应也是如此，奔驰就表示，反补贴关税会长远地削弱一个行业的竞争力，而自由贸易和公平竞争才能给各方带来繁荣、增长和创新，欧盟的征收反补贴关税是一个错误，这可能会导致深远的负面结果。
宝马也表示，德国的经济繁荣在很大程度上取决于开放的市场和自由贸易，而计划中的欧盟关税可能“引发一场最终只有输家的贸易冲突”。
看来，加征关税带来的负面影响，大家心知肚明，最明显的是它会伤害欧盟自己。所以，此举大概率只是一场政治作秀罢了，完全不符合市场和行业的发展规律，是欧美西方为了所谓的限制而限制，也就是无所不及的限制中国新能源汽车行业的发展。
那么具体到企业，比亚迪的税率是17.0%，吉利18.8%，上汽比较高，达到了35.3%。同时，其他合作公司也将被征收20.7%的关税。另外，特斯拉也在其中，是7.8%，为最低的。
其他未被抽样但配合调查的企业加征关税税率为21.3%，不配合调查的企业为35.3%。
而上述这些，是在已经实施了10%关税的基础上，额外加征的。那么算下来，上汽将被征收45.3%的关税，吉利和比亚迪将分别被征收28.8%和27%的关税，特斯拉也将被征收17.8%的关税。
看上去好像不少，但也要看价格才行，我在以前的视频里给大家举过例子，即便是加征了关税，最终在欧洲落地的价格可能也要比欧美自产的电动汽车便宜，关键咱们的技术更好。
落后的地区，为了薄利多销，用低成本的产品和更便宜的价格冲击你，加征关税控制一下也能理解。但你自己技术落后，生产落后，市场落后，哪哪都不行还加征关税，不让更先进的东西进来，这不就是在闭关锁国吗？
可见，欧盟对中国电动汽车加征税，在短期内不太可能对欧洲的竞争格局产生实质性影响，因为受限于基础设施的落后，欧洲新能源汽车的发展速度没有那么快，同时从中国进口的电动汽车数量也有限。换句话说，限制进口，对中国汽车企业不会有太大的实质性影响。而我们只靠内需，就能保持强劲的发展势头，并且，国内新能源市场实在是太卷了，这也会极大的推动中国新能源汽车行业的快速迭代，你稍不留神，人家就会发布一个新车型，新技术。
所以，欧盟加征关税的期限是5年，中国会有多少进步呢？
总之，等5年再来看，看看谁会后悔。