据环球网报道，近日越南总理范明政表示，越南将于明年年底前开始修建一条从其北部最大港口海防到中国边境的新铁路。《越南新闻报》报道称，近日越南总理范明政在老街省视察老街—河内—海防铁路项目时表示，要确保项目尽快实施，在设计施工时选择最短最直路线，严格落实工程标准，确保与中国铁路顺利连接。他还强调，要着眼长远，在完成铁路工程的同时，努力建设物流区、服务仓库、自贸区、城镇区域，充分发挥铁路线潜力。
根据越南《2021-2030 年铁路网规划和2050年愿景》，计划2030年要新建16条铁路，总里程4802公里，现在的7条铁路，八成都是旧式米轨，9%为套轨，标轨仅占6％，严重影响了国内外运输，也给越南经济发展拖了后腿。那么本次与我国公司合作，就显得尤为重要，依靠我国强大的基建能力和施工管理能力，先将老街-河内-海防铁路根据标准轨进行升级，河内至胡志明市全长1545公里的南北高铁开工就为期不远了。
随着越南的经济近年来快速发展，越南急需提升自己的运输能力。综合考量，越南这才做出了改变。越南此举，意义非常大。首先，从经济层面来看，这将极大促进中越两国，乃至整个中南半岛的贸易往来，将大大降低物流成本，提升区域经济的整体竞争力。其次，中越铁路对接，意味着中国通过中南半岛的交通网络，与东南亚乃至印度洋地区，实现了更加紧密的物理连接，这对于维护地区和平稳定、促进共同发展，具有重大的深远意义。
在铁路建设标准统一的基础上，未来还将通过多种措施，加快通关速度，缩短货物运输时间。例如最近上线的由中车齐车集团石家庄公司昆明分公司牵头组织研发、应用于中老铁路多式联运系统的“站外站”经营管理系统，在云南鸿运“站外站”正式上线并投入使用。摸着前人的石头过河，接下去一两年，只要越南方面积极推进，新滇越铁路建成的那一天指日可待。
另据中国贸易救济信息网，近日越南工贸部发布第3453/QD-BCT号公告，对原产于中国的风塔及风电设备部件作出反倾销肯定性终裁，决定对中国涉案产品的普遍生产商/出口商征收97%的反倾销税。同时，裁定江苏振江新能源装备股份有限公司倾销幅度为0，不征收反倾销税。措施自公告签署之日起15日后生效，有效期为五年。此前，越南工贸部于2023年9月25日启动了对中国的风电塔及风力发电设备部件的反倾销调查。
究竟是出于怎样的考量，越南选择了一边修建连接中国的铁路，一边对中国重要出口产品实施高额关税？越南方面对这一关税的合理性进行了公开解释，根据越南工贸部的调查报告，部分中国出口企业以低于成本的价格向越南倾销风电塔产品，从而扰乱了越南风电市场的正常竞争秩序。业内人士对此措施的效果提出了质疑，尽管关税保护短期内可能减缓越南本土企业的压力，但从长期来看，本土企业在技术积累和产业链完善方面与中国企业仍然存在巨大差距。
除此之外诸多媒体都一致认为，越南政府这是主动在向特朗普示好。近日越共总书记已经向特朗普发出了访越邀请，特朗普也欣然同意了。在这个关键时刻，越南有必要提前为特朗普备上一份富有诚意的见面礼。若是越南肯先于美国一步，对华挥舞关税大棒，特朗普一定会喜上眉梢，越美之后的相关合作也会更加顺畅。只能说在美国的强势表态下，越来越多的国家会被迫选择站队，我国日后所面临的国际形势，将充斥着各种艰难挑战。