滴滴送钱了？真的假的，我为啥没收到？别急，这里说的“送钱”，指的是滴滴最近推出的几个功能。
第一个功能就是长单补偿派，前几天，滴滴发布的关于持续改善司机体验的文章里面，讲了什么事“长单补偿派”，也就是说，在大单被乘客无故取消的时候，滴滴会给司机每月一次的补偿，可以优先接长单，就相当于是一次特权按钮。
第二个功能是司机最关心的，如果说当你没有订单可以接的时候，滴滴会推荐司机到叫车人数多的区域，如果你去了指定的推荐地点，依然长时间接不到单，平台会给司机无单补偿。对口碑值高的司机，平台直接赔付现金，口碑值低的司机会给一个口碑值高分体验卡。
这算是变相给钱了吧？
先不说能给的钱会有多少，但至少比没有强。并且除了这两个功能之外，滴滴还对热力图进行了优化，表示优化后的热力图会显示更加准确，减少司机等单的时间成本。
现在是真的网约车淡季，并且这淡季大概还要持续两个月左右，司机不好过，网约车平台也不好过。滴滴作为网约车行业内的大佬，努力听取司机的意见和建议，改善司机的接单体验，提高司机的收入，已经算是很不错了。
虽然说人都是要比好不比烂，不过认真地说，相比大部分网约车平台，几个头部的网约车企业，比如滴滴、美团、T3出行、哈啰出行、一喂顺风车等还是靠谱的，再加上最近也正在发力的高德。
其他一些小平台，就有些不尽如人意了，更像是在打秋风，趁着这一波还能赚钱，多捞一笔走人，至于司机的死活、行业的劣性，是不在他们的考虑范围之内的。
网约车的下滑趋势不可避免，将来被无人驾驶网约车取代也不可避免，接下来哪个平台能活下去，就得看谁更有未雨绸缪的本事了。
滴滴这两年也在搞无人驾驶的研发，争取在这个转型期能抢先占一席之地。高德也投资了车企，努力把自己本身的地图流量最大化利用。接下来就是一些顺风车平台，比如哈啰、一喂顺风车，这些短时间内也不会面临淘汰，因为无人驾驶的主攻方向还是网约车，跟私家车没有太大关系。