对无证网约车的查处，是合规司机和不合规司机都关心的问题。现在的查处方式有什么变化，处罚规则怎么样了？这些都是司机们关心的要点。
要说现在对不合规车辆的查处力度，已经是越来越严格了，一些不合规司机在接单的时候路遇查车，被迫用各种方式跟平台报备，希望能无责取消订单，减少自己的损失。
比如有在取消订单的页面，用描述跟平台报备，说乘客的上车地点有运管部门查车，被抓了要罚款5000，所以申请取消订单。不知道后面平台的处理方式如何，但是从过程来看，确实有点心酸。
还有司机说，有些地区不仅在载客的时候会查车，就算是车上没有乘客，在空跑的时候或者路边等单的时候，也会有运管上来，要求司机出具合规证件。
从原本的路口查车，到后面的监控查车，再到大数据联网，现在觉得还不够一网打尽，开始随机抽人了？
相关部门不仅仅是自己在行动，还发动了群众，有奖鼓励市民打电话举报无证车量，一经查实会给现金。这就激励了不少市民在坐车的时候，留心查证接自己的司机是不是合规的，甚至还引发了一些同行的“打针”“钓鱼”行为，就是合规司机自己下单，遇上无证司机接单就直接一个反手举报，减少了竞争对手的同时，自己还能拿钱。
现在已经不仅仅是针对司机了，网约车平台也开始了。之前对网约车平台的查处，是跟对司机的查处同步的。现在貌似不同了，开始只处罚平台，不处罚司机了。
比如前几天，江西南昌开始查处无证网约车，只处罚平台，给无证网约车派单的平台被罚了一万，司机无责。同期的还有山西大同和重庆，通报清退了大批不合规的网约车，并且还通过数据对比，查出了4.2万辆。
具体的处罚措施如何，还不知道，但是现在查处网约车平台，放过司机，是大势所趋。要猜测其中原因是啥，笔者觉得，可能是司机真的榨不出钱来了，只能跟平台要。
并且，网约车平台作为运营的关键环节，对司机资质审核和管理的责任不可推卸，注重处罚平台的话，能从根本上去加强平台对司机准入的管控，从源头上掐断无证司机入行的关键。