【CNMO科技消息】9月12日，针对“燃油车也可以做智能化”的观点，岚图汽车CEO卢放发文称：“基于传统燃油车做不了智能车”。

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卢放表示，自己在2015年的时候，也是这么认为的。当时的舆论环境是，只有互联网企业才能做智能车，传统车企做不了。我当时认为，传统车企也能基于燃油车做智能车。但经过反复思考和实践，2016年左右，我的想法有了改变，我认为基于传统燃油车做不了智能车。

卢放称，到现在为止，智能化都是建立在电子技术快速发展、芯片和通讯技术加速升级、算法持续迭代的基础之上的。燃油车，做智能车，也要建立在电子技术的发展之上。但燃油在智能化方面存在系统反应时间长、冗余不足等先天性短板，导致智能化在燃油车上的进展缓慢，或者说燃油车不是搭载智能化的最好载体。

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燃油车，燃油的主要功能是驱动发动机、驱动整车运动，但是没有驱动运算的能力。而电车，电既可以驱动整车运动，也可以驱动整车的智能设备，也就是驱动运算。REV、PHEV虽然也用燃油，但毕竟只是增程式混动的一种来源，本质上还是新能源汽车。从这个层面上理解，车的功能发生了巨大的变化，不只是运动，还有运算。运算的目的，是实现车的智能化，这个智能化，包括座舱的智能化和智能驾驶。

而且车辆是一个高速运动的物体。车辆如果要实现智能化，给用户提供完整的、综合、安全的智能化体验，不但需要对整车的电子电气架构和软件架构进行全新设计，对整车的感知系统、信息传输系统、运算系统、控制系统进行重构，还需要对机械硬件架构进行结构化的创新。而燃油车的电子电气架构目前依然以分布式为主，做到集中式很难。

但是，卢放表示，传统车企不是就做不了智能车了，传统车企可以通过转型做智能车。