从头部阵营来看,丰田、奔驰、大众、比亚迪、宝马、特斯拉、奥迪等品牌依然保持较大的销售规模。不过,销售额超过500亿元的9个品牌相比去年同期均出现不同程度下降,传统合资、豪华品牌在销量和终端价格变化影响下,销售额整体均出现下降。 另一边,一批新能源品牌的销售额增量比较明显。其中,极氪和蔚来增幅最为突出,上半年估算销售额分别同比增加258亿元和243亿元;方程豹增加约111亿元,增量同样突破百亿元。 零跑和小米的销售额则分别增加约83亿元和73亿元,乐道、享界增量超过30亿元。智己、firefly萤火虫、名爵和长安启源增长超过20亿元;埃安、日产、岚图、极狐以及北京越野等品牌,增量集中在10亿-20亿元区间。 整体来看这些数据反映出的一个明显变化,是汽车市场销售规模正在随着销量和成交均价共同调整。传统头部品牌仍然占据销售额前列,但增量更多来自近两年快速扩张的新能源品牌,特别是极氪、尚界和方程豹等品牌。
从头部阵营来看,丰田、奔驰、大众、比亚迪、宝马、特斯拉、奥迪等品牌依然保持较大的销售规模。不过,销售额超过500亿元的9个品牌相比去年同期均出现不同程度下降,传统合资、豪华品牌在销量和终端价格变化影响下,销售额整体均出现下降。 另一边,一批新能源品牌的销售额增量比较明显。其中,极氪和蔚来增幅最为突出,上半年估算销售额分别同比增加258亿元和243亿元;方程豹增加约111亿元,增量同样突破百亿元。 零跑和小米的销售额则分别增加约83亿元和73亿元,乐道、享界增量超过30亿元。智己、firefly萤火虫、名爵和长安启源增长超过20亿元;埃安、日产、岚图、极狐以及北京越野等品牌,增量集中在10亿-20亿元区间。 整体来看这些数据反映出的一个明显变化,是汽车市场销售规模正在随着销量和成交均价共同调整。传统头部品牌仍然占据销售额前列,但增量更多来自近两年快速扩张的新能源品牌,特别是极氪、尚界和方程豹等品牌。


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