前几天小红书被爆开启新一轮裁员计划，裁员比例高达30%。
这些被裁掉的人，尤其是35+的一线老同志，可能再也找不到之前薪资水平的工作，甚至降薪也找不到，因为最近几年互联网大中小厂都在降本增效，总体岗位需求是萎缩的。
大部分失业的互联网人不得不另谋他路，其中一条就是顶着大厂标签做自媒体，所谓大厂离职博主。
目前这个赛道非常卷，抖音小红书上一堆前大厂P7、P8、P9、总监、副总裁，卖课卖合伙人卖私董会，传授爬职场阶梯打怪升级或者五花八门的搞钱秘籍。
能把自媒体做成饭碗的少之又少，更多的人连出境这一步都迈不过去，注定吃不了这碗饭。做不了自媒体的人靠什么谋生？网约车司机曾经是他们最后的退路。
其实不限于互联网失业人群，所有失业白领，曾经都把网约车司机当做最后的兜底方案。
遗憾的事，这条退路马上就不复存在了。
按交通运输部的数据，截止2023年12月底，网约车司机注册量657.2万，光2023年一年时间，新增网约车司机人数是148.2万。
滴滴也发布过运力预警报告，几乎所有城市，网约车运力都过度饱和，单子不够司机分。
原因不复杂，经济活力下行，失业累创新高。一方面打车需求少了，另一方面失业人群涌入网约车供给端，导致网约车司机单量不足收入暴跌。
如今，网约车司机们又赢来了致命一击，无人驾驶网约车(Robotaxi)技术到达拐点，百度萝卜块跑在武汉投入的400辆无人驾驶网约车，已经把打车市场杀得血风腥雨天翻地覆。
拒载、绕道、乱打表、半路加价、司机垃圾情绪输出、投诉无门……天下苦出租车久矣，我现在滴滴叫车，都要特意把出租车排除掉。
无论是舒适度，还是安全度，网约车都高出传统出租车服务十条街，网约车服务推出十多年，传统出租车还能存在，本来就不正常。
最近一年无人驾驶技术迎来突破，无人驾驶网约车服务和运营成本，又全面超越了传统网约车。
最近十来年，百度互联网业务一直没什么起色，百度App刷10个短视频4个广告，我也经常骂百度。但无人驾驶这块，特别是无人驾驶网约车这块，百度在国内还是顶级的。
早在2013年，百度就跟宝马合作研发第一代自动驾驶车型，目前百度的无人驾驶网约车已经迭代到第六代，整车成本已经降到20万左右。
无人驾驶网约车技术方面，百度暂时领先，百度能不能翻身，就看这个业务。我并不看好百度技术的领先优势能保持多久，技术一旦突破扩散就很快，用不了多久，几家头部大厂就可以追到相差无几。
也就是说无人驾驶网约车最终哪个厂家胜出，技术可能并不是最核心的壁垒，只要钱到位，就没有撬动不了的技术人员。
可以确定的是，就像汽车取代马车，无人驾驶网约车取代传统网约车也将势不可挡，现在的网约车司机，以及想把网约撤司机当做最后退路的那些人，最好早做打算。