众所周知，欧盟对华提高电动汽车进口税后，包括西班牙、德国在内的众多欧洲国家和企业领导人发声，声明反对该项举措，德国更是在一个星期之内先后派继德国副总理兼经济部长哈贝克，德国联邦数字化和交通部长福尔克·维辛来中国访问，意在为中方“降火”。
究其原因，这些国家和企业怕中国进行反制措施，伤害到他们的在华利益。
比如中国是西班牙主要的肉类和奶类的出口市场，中国也是德国主要的汽车消费国，中国更是意大利的奢侈品消费国。中国一旦进行反制，那后果远比中国电动汽车在欧洲对欧洲本土汽车工业带来的冲击还要巨大。
中国的电动汽车在欧洲逐渐崛起
但欧盟对华上调汽车税的决议是二十多个成员国共同做出的，让这些国家改变该决定，短期内也并不可能。为此，它们决定临时“微调”对华汽车关税。
修改前拟议征税措施：对比亚迪加征17.4%的关税，对吉利汽车加征20%的关税，对上汽集团加征38.1%的关税。其他“配合调查的公司”将被加征21%的关税，“不配合调查的公司”将面临38.1%的关税。
修改后拟议征税措施：对比亚迪加征17.4%的关税，对吉利汽车加征19.9%的关税，对上汽集团加征37.6%的关税。其他配合调查的公司”将被加征20.8%的关税，“不配合调查的公司”将面临37.6%的关税。
从微调后的对比可以看出，这真就是个“微调”，下降了不过0.1%，完全就是欧盟的对华缓兵之计，不过是对外界质疑欧盟无理由对华电动汽车征税的回应罢了！
大批等待装船出口欧洲的中国国产电动汽车
这就是西方人的嘴脸，只想占便宜，不想吃一点亏，即便是万不得已的让步，也是存在于象征意义上，而且还要用这微不足道的让步获得舆论的支持，甚至是站在道德的高地。
故而，我们面对西方国家的这种商业和政治招数，唯有一种办法，那就是强力回击，不和他们玩这套花里胡哨的把戏。
我们也无需担心对方的反制，所谓人不犯我我不犯人，欧盟实行的是贸易保护主义，是不得人心的，是没有前途的。我进行反制，不过是要将欧盟拽回正常的贸易轨道中，而非是进行贸易战。
正如我国外交部所说，我们敦促欧方恪守支持自由贸易、反对保护主义的承诺，同中方一道维护好中欧经贸合作大局，但中方也将采取一切必要措施坚定维护自身合法权益。