近日有网友发帖称，“传某经销商集团获得了赛力斯集团的授权，在年底开设45家问界授权店”。经销商们也在纷纷换船嘛.....
不过是赛力斯给的问界授权，看来现在赛力斯对问界品牌的掌控度是非常高的。
- 这究竟是咋回事？
9月23日，中国汽车流通协会发文称，持续的“价格战”等使得汽车经销商深陷泥潭，尤其面临着资金流动性极度紧张的突出问题。中国汽车流通协会已向政府有关部门正式递交了《关于当前汽车经销商面临资金困境和关停风险相关情况的紧急报告》。
在声明中，中国汽车流通协会指出了当前汽车经销商面临的两大主要问题：一是库存过高等因素导致经销商被迫低价抛售，二是亏损带来的资金链断裂风险。
中国汽车流通协会呼吁，政府相关部门能够高度关注当前汽车经销领域所面临的资金困境和关停风险问题，果断采取阶段性金融纾困政策措施。
从去年开始一直到现在，国内汽车市场深陷一场又一场激烈的“价格战”。在这场看似热闹繁荣的竞争背后，汽车经销商的生存状况却急剧恶化，整个汽车流通行业被一片阴霾所笼罩。
需要指出的是，经销商爆雷事件往往会严重侵害消费者利益。有些经营困难的经销商会在出售前对车辆进行抵押换取现金流，这常常导致消费者支付全款后却无法提车或上牌，最终被迫走上漫长的维权之路。因此，汽车经销商的经营稳定关系重大。
中国汽车流通协会的数据显示，截至今年8月，经销商进销倒挂数据最高已达-22.8%，较去年同期进一步扩大了10.7个百分点。据协会专家相关数据分析，8月，新车市场的整体折扣率为17.4%，今年1-8月，“价格战”已致使新车市场整体零售累计损失1380亿元，对行业健康发展产生较大影响。
而另一组数据更加直观。8月21日，中国汽车流通协会发布的2024年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告显示，新车销售严重亏损，经销商负流（赤字）经营，经营风险加剧，盈利收窄。2024年上半年经销商的亏损的比例达到50.8%，盈利的比例35.4%，亏损面较上年明显扩大（+7.3%）。
而以上所呈现出来的数据，绝大多数是传统燃油车经销商。正是在这种大背景下，很多汽车经销商集团纷纷考虑突破和转型之路。绝大多数经销商集团在大力布局新能源汽车门店，期望借助未来良好的成长性带来相应的利润。
中国汽车流通协会副秘书长兼国际合作部主任文思婧介绍，2023年百强经销商集团新开设了555家4S店，其中60％是新能源品牌，门店数量增长最快的品牌是埃安和比亚迪，同时百强经销商关闭了333家店，大部分是主流合资品牌店面。
而此次某头部经销商一下拿了45家问界店，正是在转型路上的大手笔。其理由也很简单：其一，问界目前销售势头强劲。其二，问界盈利能力很强。说到底，拿这个品牌有钱赚，有较大发展空间就足够了。
根据10月10日上午鸿蒙智行官微发布的销量海报以及相关信息，问界M9成50万以上车型销量冠军，上市9个多月累计大定突破150000台，且在50万元以上的豪华车市场连续五个月蝉联销量冠军。
另外，赛力斯发布的9月产销快报显示，9月问界M9系列共交付15496辆，6个月蝉联中国豪华市场50万以上车型销量冠军；问界新M7系列9月交付16805辆，上市12个月累计交付新车20万辆。
当然，对于汽车经销商的转型，在汽车经销商一方面要适应汽车市场趋势向新能源转型，加大在新能源领域的布局，抓住新能源汽车增长上的机遇。另一方面，也要衡量好销量与利润的关系，在管理和成本控制上下功夫，利用数字化工具提高运营效率获得利润空间。同时，要向多元化发展，分担经营风险的同时获取更多利润，如向二手车、金融服务、汽车后市场等领域拓展。
不可否认的事实，就是如今的汽车圈早已告别了躺平就能赚钱的好日子。必须大胆创新，敢于突破，全方位布局销售渠道，打造线上线下融合的营销模式，带给消费者新的消费体验。
此外，还要管好自己的现金流，不要盲目冒进，到处瞎折腾，大投资。很多经销商集团就是因为胡乱投资倒下的，并非完全是汽车板块的原因。
总之，时代淘汰谁都不会打招呼！汽车圈洗牌正在进行。还有多少家汽车经销商在苦撑，在煎熬？2024年，注定不平凡。当然，后面还有2025年等着，谁能脱颖而出？真正笑傲江湖，让我们拭目以待…