昌九高铁全线首座主塔顺利封顶。
隆兴大桥西支主桥G32号主塔位于南昌市赣江西支航道，主塔为H型曲线结构，塔身为C50钢筋混凝土+环向预应力结构，整个桥塔由上下游塔柱、三道横梁及昌字装饰物组成。塔柱截面为单箱单室截面，塔柱高141米(不含塔座)。此次封顶的是下游塔柱，混凝土用量约96立方米，历经14小时浇筑完成。
大桥运用多项新技术、新工艺、新设备，在建设过程中以BIM模型为载体，智能建造为应用导向，通过科技装备与智能软件相结合，推动主塔智能建造数字化升级。“昌九高铁建设将智能建造应用到施工各环节，以大桥为例，我们打造了集生产监控、远程集控、指挥调度、综合决策功能为一体的可视化信息指挥中心，实现了项目信息的一图总看、一屏统管、一键指挥。当前，全线已进入架梁阶段，共完成箱梁架设310孔，隧道贯通8座，站房及“四电”工程有序进场，累计完成总投资的51%。”昌九城际铁路公司昌九指挥部指挥长夏小任介绍。
本次封顶的赣江西支桥塔设计兼顾结构受力和景观美学，创新采用带文字装饰的曲线造型，上横梁由两道反向圆弧的预应力混凝土小横梁与其间的钢结构共同组成“昌”字造型，既为南昌的“昌”字，又含西汉时“昌大南疆”之本意。“极具地方特色的曲线桥塔适应宽主梁、竖琴形索面结构特点，受力合理，景观性好，下阶段将进行横梁‘昌’字钢结构吊装。届时，一座标志性桥塔建筑将亮相赣鄱大地。”铁四院桥梁设计负责人崔苗苗介绍。
据悉，隆兴大桥西支主桥建成后，将创造6项世界纪录：世界首座集12车道于一体公路车道数量最多及通行能力最大公铁合建桥梁、世界首座320米主跨时速350公里无砟轨道斜拉桥、世界首座时速350公里竖琴形索面斜拉桥、世界首创大挑臂断面的钢桁梁斜拉桥、世界最大直径斜拉索的公铁合建桥梁和世界首座采用弹性约束支座的斜拉桥。
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江南都市报2024-06-25