近日，中欧的主要汽车公司，举行了一次闭门会议，会上有4家来自中国的汽车公司、6家来自欧洲的汽车公司，还有一些汽车行业的商会和研究机构等。中国车企在会上透露了，欧盟在调查中国电动汽车时的过分行为，比如无节制地扩大调查范围，甚至试图窥探中国新能源汽车的技术秘密等。
前几日，欧盟宣布对中国电动汽车进行调查后，征收最高38.1%的额外关税。据外媒披露，“欧盟这么做，是想让中国汽车制造商到欧洲，设立合资企业，并且向欧洲的汽车制造商分享技术”。有相关知情人士也说，“虽然中国车企可以在欧洲自己建厂，来避免高额关税，但与欧洲当地的制造商合作，可以减少成本，更快地进入欧洲市场”。
在会上，中国车企反映了欧盟在调查过程中，要求他们交出电池配方等核心机密，电池中铝、铜、石墨等具体用量，都需要提供。更令人惊讶的是，欧盟还要求提供关键原材料的供应商和采购信息。要知道，电池信息在电动车行业至关重要，这些信息一旦泄露，不仅会危及公司的技术安全，还会影响到上下游产业的安全。
但欧盟还不满足，还要求中国车企提供核心的商业机密，包括销售模式、人工成本、定价策略、五年内的具体产量、未来的产能计划、所有固定资产的详细信息，甚至是该公司欧洲所有客户的名字和联系方式等。
但这还不是全部，欧委会还对中国车企的核心运营秘密紧追不舍，中国车企需要提供董事会、股东会、合作协议、信贷额度等重要信息。这哪里是什么反补贴调查，简直就是对中国车企，在核心竞争力上的一次“全面摸底”。
此外，在闭门会议上，不只有中国车企对欧盟加征关税的做法，表示了强烈的反对。据会议内部人士透露，“欧洲车企对欧盟加征关税的担忧，甚至超过了中国企业”。要知道，欧洲传统的汽车企业，正在与中国车企加紧合作，以推动新能源汽车的发展，想将这些产品卖到欧洲乃至全球市场。
事实上，这些欧洲车企在中国市场，已经发展了几十年，特别是在传统燃油车领域，中国市场一直是它们收入的重要来源。例如德国车企大众，一直都是中国燃油车市场的主要玩家，与中国的合资企业占据了中国市场两成左右的份额。
一项在欧盟总部所在地，最新发布的发展报告，也证实了这一点。报告中显示，七成以上的企业认为，“中国车企在欧员工，十分担心未来的工作前景”。还有八成以上的受访企业认为，“中国电动汽车在受到欧盟的反补贴调查后，在欧洲投资的信心，明显降低了”。
面对中国车企在新能源领域的成功，欧盟通过窥探、打压，以及制裁来应对。如果欧盟真的决定对中国电动汽车加征关税，并不会给欧盟的成员国，以及欧洲的本土企业带来好处。对欧洲车企来说，这只会是一次“多方面的打击”，如果中方采取反制措施，对准欧洲的传统燃油车，那么真正受伤的是谁，大家心里都清楚。
欧盟应该认真听取中欧企业的共同期待，现在是中欧企业携手共同反对贸易保护主义，维护自由竞争的关键时刻，对于中欧双方的电动汽车产业，这都是有利无害的。