想象之中
“大长腿”搭配“小身板”
画风be like
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而在重庆东南的青山秀水之间
有一座极具“网红气质”的大桥
却和想象的不同
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巍巍武陵山脉
滔滔乌江奔腾
红色的桥身耀眼夺目
将乌江两岸紧紧连在一起
216米高的墩柱
搭配44米高的索塔塔面
造型是如此美观协调
一举成为桥都颜值“扛把子”
它就是由中国铁建旗下
昆仑集团参与投资
铁一院勘察设计
中国铁建港航局参与施工的
渝湘复线磨寨乌江特大桥
作为渝湘复线高速的关键控制性工程
它还有一个响当当的“名号”
亚洲第一高墩矮塔斜拉桥
网友锐评:“乌江上踩高跷”“又高又矮”
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6月14日
磨寨乌江特大桥成功合龙
打开了渝东南武陵山区的大门
渝湘复线高速公路彭水至酉阳全线贯通
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作为“亚洲第一”
地势陡峭、超高墩、大截面
这些关键词贯穿了它的整个建设历程
施工平台的两种“打开方式”
磨寨乌江特大桥全长708米
桥塔采用矩形混凝土桥塔
主桥为双向四车道矮塔斜拉桥
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项目刚进场施工时
桥址位于近九十度的陡峭崖体上
没有施工通道
也无法在陆上修建道路
为冲破地形和空间制约
创造施工条件
该项目在大临便道的建设上
就耗费颇多心血
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3号主墩地处水流湍急的乌江岸边
4号主墩紧邻211国道
打通施工便道
保证材料运输畅通无阻是施工的关键
为此项目团队经过精心策划和多方论证
投入专门设计的双拼驳船
结合履带吊、冲击钻、回旋钻
搭建了一条
可承载100吨、250米钢栈桥
连接乌江两岸
成功解决了物资设备等资源供给问题
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为了解决陡崖卸荷、危岩清理、防止堆积斜坡崩坡
项目团队研究出
上装主动防护网和被动防护网
下设抗滑桩和框架梁的施工方案
成功预防了高边坡施工落石危险
桥梁5号墩位于乌江右岸陡崖下部
坡角近乎90°
高差达230米
连半平米的施工作业平台都没有
项目团队设计了
沿山壁修建附着式不锈钢爬梯
投入缆索吊加塔吊的方案
开辟了施工空间和进出通道
有效化解决了人员上下和物资运输难题
320米高空“穿针引线”
渝湘复线磨寨乌江特大桥
3号主墩高216米
主塔高44米
其顶部距离水面320米
相当于106层楼高
在亚洲同类桥型中位居第一
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作为斜拉桥的重要组成部分
斜拉索起到连接主梁和主塔的作用
是斜拉桥的生命线
项目建设团队在每个桥塔
设置21对斜拉索
每对斜拉索由73根
高强度环氧钢绞线组成
长85.5米至267米不等
重7.7吨至24吨不等
施工过程中
工作人员采用
穿索机和卷扬机连续循环穿索的方式
在高空如“穿针引线”般
穿过索塔分丝管
再在两端分别锚固于梁端锚固区
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为保证桥梁施工安全顺利进行
项目建设团队采取塔、梁同步施工模式
优化技术方案和现场施工组织安排
克服了现场交叉作业
索塔截面尺寸渐变
外观质量线型控制
预埋件众多、钢筋交错布设
及高标号混凝土超高泵送等技术难题
确保主塔顺利封顶
坐着“电梯”筑高墩
据统计
磨寨乌江特大桥
共浇筑混凝土约15万立方米
安装钢筋约2.2万吨
需要分成37个5到6米的小节段
一节一节多个循环施工
如何堆砌这样巨量的材料
让大桥拔节生长
“魔术”般建成亚洲第一高墩?
项目建设团队的“神器”是
智能液压爬模设备
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磨寨乌江特大桥桥位区
属构造溶蚀低山峡谷地貌
施工场地狭窄
而墩柱截面尺寸
却为24.9米x21.14米
属于超高墩、大截面墩柱施工
项目建设团队为大桥量身定制的
一套超高墩、大截面、重型全封闭
智能液压爬模系统
将各个作业面的位移值、位移差值
液压系统压力值以及风速值
清晰呈现在控制柜的显示屏上
施工人员可以远程监控
模架运行数据及实时运行情况
通过指尖就能完成全套操作
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在墩柱施工时
建设团队根据墙体情况
布置智能液压爬模系统机位
每个机位处设置液压顶升系统
架体通过附墙挂座
与预埋在墙上的爬锥连接固定
爬升时先提升导轨
然后架体连同模板沿导轨爬升
施工人员就像“坐电梯”一样
逐“层”向上浇筑墩身
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由于爬模具备自爬的能力
施工中不需起重机械的吊运
这减少了运输机械的吊运工作量
在自爬的模板上悬挂脚手架
也可省去施工过程中的外脚手架
系统自带的钢筋绑扎平台
采用气孔式全封闭设计
组成良好的封闭空间
能够保证施工的环境
让施工人员得以
在密封性好的环境中作业
能够有效降低镂空坠物隐患
有效降低了
高墩施工钢筋绑扎平台安拆风险
节约了安拆时间
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在智能化、数字化的系统帮助下
大桥一天可以长高1米多
比传统手动机械系统效率高25%
渝湘复线高速公路
由巴南至彭水、彭水至酉阳、武隆至道真三段组成
串联重庆市5个区县
总里程280公里
该项目具有线路长、地质复杂
技术难度高等诸多特点
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目前彭水至酉阳段路线
45座桥梁,26座隧道,7处互通式立交等
主体工程已施工完成
路面、机电、交安、房建等工程
正在抓紧施工
距离彭水至酉阳段最后通车更近了一步
通车后
彭水至酉阳至少缩短60分以上车程
大桥建设历程
2020年6月18日,2号便道首次动土施工。
2021年4月19日,项目钢栈桥顺利贯通。
2021年11月10日,3号墩桩基施工完成转为承台施工建设。
2022年6月29日,渝湘复线高速矮塔斜拉桥亚洲第一高墩墩柱突破100米。
2022年11月26日,磨寨乌江特大桥4号主墩封顶。
2022年12月5日,磨寨乌江特大桥3号主墩封顶。
2023年9月1日,磨寨乌江特大桥首对斜拉索成功安装。
2024年1月3日,磨寨乌江特大桥完成索塔封顶。
2024年4月17日,磨寨乌江特大桥最后一对斜拉索成功安装。
2024年6月14日,磨寨乌江特大桥成功合龙。
如今
高山、海峡不再是阻碍
一座座桥梁
连接起了大江南北的城市与乡村
让我们共同期待
中国跨度,不断刷新!
(中国铁建)